Koenigsegg kutsuu takaisin kaikki seitsemän Yhdysvalloissa myytyä CC850-hyperautoa seisontajarrun aiheuttaman vierimisvaaran vuoksi
Koenigsegg on ilmoittanut Yhdysvalloissa takaisinkutsusta, joka koskee kaikkia seitsemää siellä myytyä CC850-hyperautoa. Syynä ei ole lähes 1 000 kW:n tehoinen V8-moottori eikä monimutkainen vaihteisto, vaan sähköisen seisontajarrun ohjelmistovika. Tietyissä olosuhteissa yli kolme miljoonaa euroa maksava hyperauto voi lähteä liikkeelle kuljettajan poistuttua autosta.
Yksi tapaus paljasti ohjelmistovian
Yhdysvaltain liikenneturvallisuusviranomaisen NHTSA:n 21. lokakuuta rekisteröimän takaisinkutsuilmoituksen 26V694000 mukaan ongelma koskee vuosimallien 2025 ja 2026 Koenigsegg CC850 -autoja.
Vika ilmenee hyvin tarkoin rajatussa tilanteessa. Jos moottori on käynnissä ja kuljettaja valitsee peruutusvaihteen, sähköinen seisontajarru pysyy kytkettynä vain niin kauan kuin kuljettaja pitää sen painiketta painettuna. Painikkeen vapauttaminen voi vapauttaa jarrun, jolloin rinteeseen pysäköity auto voi lähteä vierimään.
Koenigsegg havaitsi vian 12. lokakuuta ilmoitetun tapauksen jälkeen. Siinä CC850 alkoi vieriä kuljettajan noustessa autosta. Kukaan ei loukkaantunut.
Ohjelmistopäivitys riittää korjaukseksi
Koenigseggin ei tarvitse vaihtaa jarrujärjestelmän mekaanisia osia. Ongelma ratkeaa seisontajarrun ohjausohjelmiston päivityksellä, jonka valmistaja voi asentaa langattomasti. Tarvittaessa jälleenmyyjä voi tehdä saman työn.
Yhdysvaltain takaisinkutsu koskee kaikkia seitsemää maassa myytyä CC850-hyperautoa, mutta se ei automaattisesti tarkoita, että ongelma rajoittuisi Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettuihin autoihin. Euroopassa olevien autojen mahdollisesta kuulumisesta takaisinkutsun piiriin ei ole erillistä vahvistusta.
Tapaus havainnollistaa nykyaikaisten hyperautojen monimutkaisuutta. Äärimmäisen harvinainen ja teknisesti kunnianhimoinenkin auto voi kohdata turvallisuusongelmia näennäisen yksinkertaista toimintoa ohjaavan ohjelmiston vuoksi.
1 019 kW ja kahden vaihteistotyypin piirteet yhdistävä järjestelmä
CC850:n erityinen tekninen ratkaisu on Koenigseggin Engage Shift System, joka yhdistää kuusivaihteisen manuaalivaihteiston käyttökokemuksen yhdeksänvaihteiseen automaattivaihteistoon.
Sen 5,0-litrainen kaksoisturboahdettu V8 tuottaa tavallisella bensiinillä noin 872 kW ja E85-polttoaineella 1 019 kW. Suurin vääntömomentti on 1 385 Nm.
Hiilikuitumonokokilla varustetun hyperauton omamassa on vain 1 385 kg. Koenigsegg valmistaa yhteensä 70 CC850-autoa, joten malli kuuluu maailman harvinaisimpiin urheiluautoihin.
Seitsemän auton takaisinkutsu voi vaikuttaa vähäiseltä, mutta Koenigseggille se kattaa kaikki Yhdysvaltoihin päätyneet CC850-autot. Pienimuotoinen valmistus ei vapauta autonvalmistajaa turvallisuusvaatimuksista, eikä miljoonien eurojen hintalappu sulje pois yllättävän yksinkertaisia ohjelmistovikoja.
