Opel Corsa GSE siirtyi Nürburgringillä viimeiseen testivaiheeseen
Opel vei uuden Corsa GSE:n Nürburgringille viimeistä hienosäätökierrosta varten ennen sarjatuotantoa ja vahvisti samalla kaksi keskeistä asiaa. Tulossa on kaikkien aikojen tehokkain sarjavalmisteinen Corsa, ja ensiesiintyminen nähdään Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa. Tehdas ei vielä kerro tarkkoja lukuja, mutta suunta on selvä. Opel haluaa nostaa Corsan takaisin sporttisten superminien terävimpään kärkeen, tällä kertaa täyssähköisenä.
Yhtiön mukaan insinöörit keskittyivät GSE-version alustaan, ohjaustuntumaan, ajonvakautuksen toimintaan ja kaasunvasteeseen. Tavoitteena oli hioa sarjatuotantomallin ajettavuus mahdollisimman teräväksi.
Väite tehosta on olennainen. Opelin mukaan Corsa GSE:stä tulee mallisarjan historian tehokkain sarjavalmisteinen Corsa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että uusi sähköinen lippulaiva ohittaa vanhan bensiiniajan Corsa OPC:n. Vuoden 2015 Corsa OPC kehitti tehdasasetuksilla 152 kW eli 207 hevosvoimaa ja kiihtyi 0–100 km/h 6,8 sekunnissa. Corsa GSE:n tarkat lukemat ovat yhä salassa, mutta jo sen virallinen asemointi kertoo yhden asian selvästi. Opel avaa Corsan tarinassa kokonaan uuden luvun.
Teknisesti loogisin lähtökohta näyttää toistaiseksi olevan Mokka GSE. Opel ei ole vahvistanut tätä yhteyttä Corsa GSE:n kohdalla, mutta tämän uuden GSE-linjan ensimmäisessä sarjatuotantomallissa on 207 kW:n sähkömoottori, 281 hevosvoimaa, 345 Nm vääntöä, 54 kWh:n akku ja urheilullisesti viritetty alusta. Jos Corsa perii tästä paketista edes suurimman osan, lopputuloksena on auto, jossa on kevyempi ja matalampi kori sekä mahdollisuus tarjota yksi tämän vuosikymmenen terävimmistä sähköisten superminien ajoelämyksistä. Tämä on kuitenkin perusteltu päätelmä, ei tehtaan lopullinen vahvistus, vaikka johtopäätöstä on vaikea sivuuttaa.
Helmikuussa Opel kertoi, että Corsa GSE tulee tilattavaksi myöhemmin tänä vuonna. Maaliskuun lopussa yhtiö lisäsi, että sarjatuotanto alkaa vuoden loppua kohti. Pariisin autonäyttely järjestetään 12.–18. lokakuuta, mikä antaa Opelille selkeän aikataulun. Kesä ja alkusyksy kuluvat odotusten rakentamiseen, syksyllä valmis auto esitellään julkisesti, ja myynnin pitäisi alkaa ennen vuoden loppua.
Juuri tämä tekee autosta kiinnostavan. Keskeinen kysymys ei ole yksittäinen lehdistötiedotteen otsikkoluku, vaan se, pystyykö Opel pitämään reseptin rehellisenä. Klassinen hot hatch rakensi maineensa pienen massan, nopeiden reaktioiden ja manuaalivaihteiston varaan. Sähköaikana tämä kaava on kirjoitettava uusiksi, jos tunne halutaan säilyttää ilman polttomoottorin ääntä tai itse tehtyjen vaihtojen tarjoamaa elämyksellisyyttä. Nürburgringin testi viittaa siihen, että Opel yrittää ratkaista ongelman vaikeamman kautta, jousituksen, säädön ja ajettavuuden avulla.
