Porsche karsii 40 prosenttia johtotehtävistä ja 9 000 työpaikkaa
Porsche varautuu pienempiin myyntimääriin ja leikkaa kustannuksia tuntuvasti. Uuden ”Sportwagenschmiede ’35” -strategiansa mukaisesti yhtiö vähentää johtotehtävien määrää 40 prosenttia keskipitkällä aikavälillä. Kaikkiaan vähennetään 9 000 työpaikkaa. Tavoitteena on tehdä voittoa, vaikka vuosimyynti jäisi alle 200 000 auton.
Pienemmän yhtiön on ansaittava enemmän
Porsche haluaa vähentää henkilöstöään suorissa ja epäsuorissa toiminnoissa 25 prosenttia keskipitkällä aikavälillä. Pidemmällä aikavälillä tavoitteena on jopa 30 prosentin vähennys. Yhtiö aikoo leikata tuotannon henkilöstökustannuksia enintään 30 prosenttia, myynti- ja jakelukustannuksia 20 prosenttia sekä tulevien mallien kehityskustannuksia enintään 20 prosenttia.
Leikkaukset eivät ole sattumanvaraisia. Porschen myynti on laskenut viime vuosina, ja Kiinan markkinat ovat heikentyneet erityisen jyrkästi. Yhtiön liikevoittomarginaali laski 1,1 prosenttiin vuonna 2025, kun pitkän aikavälin tavoite on 15 prosenttia.
Vähemmän malliversioita, kalliimpia autoja
Porsche ei aio kasvattaa myyntimääriä hinnalla millä hyvänsä. Yhtiö haluaa vähentää malliversioiden määrää noin 20 prosenttia ja kasvattaa jäljelle jäävien versioiden myyntiä keskimäärin 30 prosenttia. Porsche pyrkii nostamaan huippumalliensa keskimääräistä myyntihintaa noin viidenneksellä.
Samalla mallisto painottuu kalliimpiin D- ja E-segmentin malleihin. Porsche valmistelee keskimoottorista superautoa, joka sijoittuu 911:n yläpuolelle, ja harkitsee Cayennea suurempaa katumaasturia.
Paluu kolmeen voimalinjatyyppiin sähköautopainotuksen sijaan
Porsche on luopunut aiemmasta voimakkaasta sähköautopainotuksestaan ja jatkaa polttomoottorien, ladattavien hybridien ja täyssähkömallien kehittämistä rinnakkain. Kustannusten vähentämiseksi yhtiö tiivistää yhteistyötään Audin kanssa ja hyödyntää aiempaa enemmän yhteisiä perusrakenteita ja komponentteja.
Porschen suunnitelma kertoo Euroopan autoteollisuuden tilanteesta: ongelmana ei ole vain kysynnän heikkeneminen, vaan myös liian kallis organisaatio ja liian monimutkainen mallisto. Porsche haluaa nyt myydä vähemmän autoja mutta ansaita jokaisesta enemmän.
