Škoda jättää Kiinan jo tänä vuonna
Škoda lopettaa autojen myynnin Kiinassa tämän vuoden puoliväliin mennessä, vaikka Volkswagen-konserni ei vetäydy markkinalta kokonaisuutena. Konserni karsii mallistoaan ja vapauttaa pääomaa sekä kehitysresursseja niille merkeille ja alustoille, joilla on vielä mahdollisuus pysyä mukana Kiinan sähköautomarkkinoiden vauhdissa.
Škoda kertoi Reutersille jatkavansa autojen myyntiä Kiinassa alueellisen kumppaninsa kanssa vuoden 2026 puoliväliin asti. Jälkimarkkinatoiminnot jatkuvat sen jälkeenkin, ja seuraavassa kasvuvaiheessa painopiste siirtyy Intiaan ja Kaakkois-Aasiaan.
Reutersin mukaan Škodan myynti Kiinassa putosi vuonna 2025 vain 15 000 autoon, vaikka vuosina 2016–2018 määrä ylitti 300 000 auton rajan. Merkin omat vuoden 2025 myyntiluvut kertovat samaa. Kiinan osuus oli 15 000 autoa, Intian 70 600 ja Euroopan ydinmarkkinan 836 200 autoa. Kiina ei enää tarjoa sellaista volyymia, joka perustelisi merkille oman erillisen strategian ylläpitämisen.
Yhtiö päätti vuoden 2025 ennätykselliseen 30,1 miljardin euron liikevaihtoon, 2,5 miljardin euron liikevoittoon ja 8,3 prosentin liikevoittomarginaaliin. Toimitukset ylittivät jälleen miljoonan auton rajan, ja Euroopasta tuli selvästi merkin tärkein tuloskeskus. Siksi lähtö Kiinasta on taloudellisesti hallittavissa ja strategisesti vaikea kyseenalaistaa.
Jo vuonna 2024 Škoda asetti tavoitteekseen myydä Intiassa 100 000 autoa vuodessa vuoteen 2026 mennessä ja tehdä alueesta toisen tukijalan Euroopan rinnalle. Johto siirtääkin resursseja pois markkinalta, jolla merkki menetti merkitystään, ja kohdistaa niitä alueelle, jolla volyymiä rakennetaan yhä.
Suoraan sanottuna Volkswagen ei enää näe Škodaa keihäänkärkenä Kiinan nopeassa teknologiakilpailussa. Reuters kuvaa, kuinka paikalliset valmistajat, kuten BYD ja Geely, ajoivat ulkomaiset merkit puolustuskannalle. Volkswagen itse investoi Kiinassa ennen kaikkea uusiin paikallisesti kehitettyihin VW- ja Audi-ratkaisuihin. Škodan arvolupaus, joka toimi hyvin Euroopassa ja aiemmin myös Kiinassa, ei enää erotu riittävästi Kiinan nykyisessä sähköautokamppailussa.
Siinä on uutisen ydin. Škoda ei niinkään poistu Kiinasta kuin myöntää, että vanha toimintamalli lakkasi toimimasta jo aikaa sitten.
