Volkswagen harkitsee Touaregin paluuta sähköisenä lippulaivamaasturina

Pieni liiketoiminta, mutta tärkeä sellainen

Volkswagenin myyntijohtaja Martin Sander sanoi Autocarille suoraan, että Touareg "ei ole suuri bisnes", mutta mallilla on silti paikkansa mallistossa ja siksi yhtiö tutkii seuraavan sukupolven vaihtoehtoja. Sanderin mukaan Volkswagen näkee markkinaraon asiakkaille, jotka haluavat tilavan, laadukkaan ja viimeistellyn auton, mutta eivät halua sitoutua perinteiseen premium-merkkiin. Juuri siinä Touaregin vahvuus oli vuosien ajan.

Kun Volkswagen lopettaa nykyisen polttomoottorisen Touaregin tuotannon vuonna 2026, merkiltä poistuu auto, joka on toiminut sekä teknologisena lippulaivana että hillityn statuksen mallina. Volkswagen vahvisti jo lokakuussa 2025, että nykyinen Touareg poistuu mallistosta Final Edition -versiona, jota voi tilata maaliskuun 2026 loppuun asti. Yhtiö muistutti samalla, että vuodesta 2002 lähtien Touaregia on myyty yli 1,2 miljoonaa kappaletta kolmessa sukupolvessa.

Enemmän kuin vain yksi uusi sähkökatumaasturi

Siksi mahdollinen sähköinen Touareg ei näytä vain yhdeltä uudelta sähköautolta kehitysputkessa. Kyse on pikemminkin yrityksestä säilyttää tärkeä markkinarako Volkswagenin omassa hierarkiassa. Sander vahvisti, että mahdollinen tuleva malli pysyisi suurena katumaasturina, koska katumaasturit muodostavat noin 80 prosenttia tämän markkinasegmentin myynnistä, ja että se olisi täyssähköinen. Volkswagen ei siis harkitse puolivälin ratkaisua. Jos Touareg-nimi säilyy, sen jatkajaksi kaavaillaan selvästi sähköistä mallia.

Tekniikan osalta kuva on yhä avoin, mutta viitteet ovat selviä. Autocarin mukaan mahdollinen ID Touareg tulisi markkinoille vasta ID Golfin jälkeen ja voisi käyttää tulevaa SSP-arkkitehtuuria. Kuten nykyinen Touareg, se voisi hyödyntää tekniikkaa, jota jaetaan kalliimpien Audin ja Porschen sisarmallien kanssa. Yksi mahdollinen skenaario on, että uudesta sähköisestä Touaregista tulisi Porsche Cayenne Electricin läheinen sukulainen, vaikka Volkswagen säätäisi sekä voimalinjan että mallin asemoinnin hillitymmäksi. Volkswagen ei ole vahvistanut tätä osuutta virallisesti, mutta liiketoiminnallinen logiikka on helppo nähdä.

Nimelläkin on merkitystä

Myös nimikysymys on tärkeä. Malli voisi saada nimekseen ID Touareg, mikä sopisi Volkswagenin laajempaan siirtymään kohti tutumpia mallinimiä sähköautoissaan. Syksyllä 2025 Volkswagen Group kertoi virallisesti, että ID.2allin tuotantoversio saa nimekseen ID. Polo ja että tunnistettavammat nimet palaavat vähitellen koko sähkömallistoon. Tällä logiikalla Touareg-nimen vieminen sähköaikaan olisi brändin kannalta täysin johdonmukainen ratkaisu.

Pohjimmiltaan Volkswagen yrittää ratkaista kysymystä, jonka kanssa se on paininut Phaetonin ja Touaregin ajoista lähtien. Miten myydä kalliimpi ja hienostuneempi auto asiakkaalle, jolla olisi varaa premium-luokan hintaan, mutta joka ei halua tehdä siitä numeroa? Sander kuvaili tällaista ostajaa varakkaaksi mutta hillityksi, ihmiseksi, jonka mielestä ei ole sopivaa saapua asiakastapaamiseen tai rakennustyömaalle liian näyttävällä autolla. Kuvaus osuu yllättävän tarkasti siihen tilaan, jossa Touareg menestyi parhaimmillaan.

Kohdennettu tuotevalinta, ei nostalginen ele

Toistaiseksi Volkswagen ei ole julkistanut uutta Touaregia virallisesti. Selvää on kuitenkin kolme asiaa. Nykyisen Touaregin tuotanto bensiini-, diesel- ja ladattavana hybridiversiona päättyy vuonna 2026. Sen poistuminen jättää mallistoon todellisen aukon. Ja merkki harkitsee tämän aukon täyttämistä suurella täyssähköisellä katumaasturilla.

Jos hanke saa vihreää valoa, kyse ei ole nostalgisesta kunnianosoituksesta. Se olisi tarkasti kohdennettu tuoteratkaisu, jonka tarkoitus on pitää Volkswagenin mallistossa auto, joka yhdistää lippulaiva-aseman, teknologisen arvovallan ja ylellisyyden, joka on riittävän hillittyä eikä herätä turhaa huomiota. Nykyisillä markkinoilla tämä voi olla aiempaa pienempi markkinarako, mutta se on silti edelleen todellinen.