Zeekr keskeytti 007 GT:n myynnin ennen mallipäivitystä
Zeekr ei vetänyt 007 GT:tä pois myynnistä heikon kysynnän takia. Yhtiö oli 28. maaliskuuta 2026 mennessä käytännössä myynyt nykyversion loppuun Kiinassa ja valmistelee nyt toisen neljänneksen aikana tulevaa päivitettyä mallia, jossa on 900 voltin arkkitehtuuri, tehokkaammat moottorit ja Nvidian Drive Thor U -piiri. Tapaus kertoo, kuinka lyhyeksi tuotteen elinkaari on Kiinan premium-sähköautomarkkinassa kutistunut.
Zeekr toi 007 GT:n Kiinassa markkinoille 15. huhtikuuta 2025, aloitti toimitukset 20. huhtikuuta ja hinnoitteli kolme versiota 202 900 juaniin, 222 900 juaniin ja 232 900 juaniin. Euromääräiset hinnat olivat 25 500, 28 000 ja 29 200 euroa. Kuukausi lanseerauksen jälkeen mallin toimitukset olivat jo ylittäneet 10 000 auton rajan, mikä ei viittaa heikkoon kysyntään. Nyt nykyversio on Kiinassa loppuunmyyty ja tekee tilaa seuraajalle.
Vielä olennaisempaa on, että Zeekr valmisteli siirtoa jo kuukausia etukäteen. Yhtiö kertoi 16. tammikuuta 2026, että päivitetyt 007 ja 007 GT tulevat myyntiin Kiinassa vuoden 2026 toisella neljänneksellä. Osa versioista saa 900 voltin arkkitehtuurin ja kuljettajaa avustava järjestelmä Nvidian uuden sukupolven Drive Thor U -piirin. Samassa tiedotteessa vahvistettiin myös, että nykyiset autot käyttävät 800 voltin arkkitehtuuria ja kahta Orin X -piiriä. Zeekr tarjosi siirtymävaiheessa 007 GT:hen myös määräaikaisia rahoitusetuja. Kyse ei siis ole hätäliikkeestä vaan hallitusta mallinvaihdosta.
Tekninen harppaus on selvästi suurempi kuin tavallinen kasvojenkohotus yleensä antaa ymmärtää. Kiinan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön MIIT:n rekisteritietojen perusteella takavetoisen 007 GT:n teho nousee 310 kilowatista 370 kilowattiin. Nelivetoisen version yhteisteho kasvaa 475 kilowatista 585 kilowattiin. Nykyisen auton CLTC-toimintamatka on 585:stä 825 kilometriin. Uuden version lopullinen lukema ei ole vielä varmistunut, mutta siirtymä 900 volttiin ja uudempiin tehoelektroniikkaratkaisuihin kertoo olennaisen. Zeekr ei tyydy kosmeettisiin muutoksiin. Insinöörit nostavat samalla kertaa sekä lataus- että suorituskyvyn ylärajaa, joten päivitys tuo näkyvän teknisen loikan.
Juuri tämä tekee tapauksesta kiinnostavan. Maaliskuuhun 2026 mennessä Zeekr näki jo tarpeen siirtää mallin 800 voltin alustasta 900 voltin ratkaisuun, lisätä uutta ADAS-laitteistoa ja nostaa teholukuja tuntuvasti. Johtopäätöstä on vaikea olla näkemättä. Kiinan premium-sähköautomarkkinassa merkit eivät enää kilpaile vain muotoilulla tai hinnalla. Ne kilpailevat teknisen uudistumisen nopeudella. Jopa menestynyt uusi malli voi alkaa näyttää vanhalta noin vuodessa, jos kilpailijat etenevät nopeammin latauksessa, laskentatehossa ja ohjelmistoissa.
Tarina paljastaa vielä enemmän, kun sitä katsoo Euroopasta käsin. Zeekr toi saman auton 7 GT -nimellä myyntiin kuudessa Euroopan maassa 15. tammikuuta 2026, ja hinnat Alankomaissa alkoivat 45 990 eurosta. Euroopan tuotesivu korostaa yhä 800 voltin arkkitehtuuria, enintään 655 kilometrin toimintamatkaa, parhaimmillaan 3,3 sekunnin kiihtyvyyttä 0:sta 100 kilometriin tunnissa ja 10:stä 80 prosenttiin lataamista 13 minuutissa. Toisin sanoen Zeekr käyttää Euroopassa edelleen nykyistä teknistä pakettia kasvun välineenä samalla, kun se valmistelee Kiinan kotimarkkinalle seuraavaa spesifikaatiota. Konserni pyörittää siis kahta tuote-elinkaarta yhtä aikaa. Kiinassa se puolustaa paikkaansa kärjessä. Euroopassa se hakee yhä tuottoa ensimmäisestä vientiaallosta.
Yhtiö toimitti vuonna 2024 yhteensä 222 123 autoa, mikä oli 87,2 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä ajoneuvoliiketoiminnan kate nousi 16,5 prosenttiin. Se antaa Zeekrille riittävästi mittakaavaa ja taloudellista liikkumavaraa nopeuttaa mallipäivityksiä horjuttamatta koko liiketoimintaa. Samalla premium-merkki ei käytännössä voi pitää 007 GT:n kaltaista teknologiapainotteista mallia liian pitkään vanhenevalla laitteistolla.
Siinä on asian ydin. Zeekr ei vetäydy 007 GT:stä. Se kohtelee yhä tuoretta autoa kuin se olisi jo puolimatkassa vanhenemiseen, ja se kertoo lähes kaiken siitä markkinan tahdista, jossa yhtiö yrittää pärjätä.
