AM General teki Humveesta ohjaamottoman miehittämättömän kuljetusajoneuvon
AM General esitteli AUSA Global Force -tapahtumassa uuden miehittämättömän maastoajoneuvon, jossa perinteinen Humveen ohjaamo on korvattu modulaarisella kuormalavalla. Ratkaisu kertoo selvästi, mihin yhtiö tähtää Yhdysvaltain armeijan tulevissa hankkeissa: autonomisiin järjestelmiin, jotka kuljettavat tarvikkeita, energiaa ja robottijärjestelmiä hajautetuille joukoille.
Uusi miehittämätön maastoajoneuvo, eli UGV, nojaa ulkonäöltään selvästi Humvee-mallistoon, mutta sen painopiste on muualla. Miehistötilan paikalle AM General on asentanut muunneltavan kuormatason. Ajoneuvoon kuuluu myös langattomasti ohjattava T-puominen huoltonosturi, L-kiskokiinnitysjärjestelmä ja jopa pienempi FireAnti-miehittämätön maastoajoneuvo. Viesti on selvä: kyse ei ole perinteisestä taktisesta kuorma-autosta vaan pikemminkin logistisesta emäalustasta.
Voimanlähteenä on uusi 6,5-litrainen turboahdettu V8-diesel, joka tuottaa 250 hevosvoimaa ja yli 550 lb-ft vääntöä. Saman moottorin odotetaan päätyvän myös tuleviin kevyisiin taktisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien Humveen seuraava kehitysvaihe.
Strategisesti merkittävin asia löytyy kuitenkin messuosastoa syvemmältä. AM General ilmoitti 14. lokakuuta 2025 yhteistyöstä Carnegie Roboticsin ja Textron Systemsin kanssa Yhdysvaltain armeijan M-MET-ohjelmaan kehitettävän autonomisen alustan rakentamiseksi. Sen tehtävänä olisi kuljettaa tarvikkeita ja operatiivista energiaa prikaatin tukialueilta hajautetuille etulinjan yksiköille. Aiemmassa tiedotteessa puhuttiin hybridisähköisestä voimalinjasta, drive-by-wire-ohjauksesta ja yli 30 kW:n ulosotettavasta sähkötehosta. Tuore esittely viittaa siihen, että konsepti on siirtynyt PowerPointista metalliin.
Breaking Defense kertoi jo vuonna 2024, että Yhdysvaltain armeija etsi uutta miehittämätöntä logistiikka-ajoneuvoa täyttämään aukon pienen S-MET-robottimuulin ja huomattavasti suuremman PLS-huoltokuorma-auton välissä. Tästä näkökulmasta päätös luopua miehistötilasta näyttää täysin harkitulta. AM General halusi enemmän käyttökelpoista kuormatilaa, enemmän modulaarisia kiinnityspisteitä ja enemmän tilaa tehtäväkohtaisille varusteille suunnilleen samassa kokoluokassa. Ohjaamoton rakenne ei tee tästä UGV:stä halvempaa Humveeta. Se tekee siitä työkalun aivan toiseen tehtävään.
National Defense kirjoitti helmikuussa, että armeija oli kuluneen vuoden aikana tarkistanut maajärjestelmien autonomiasuunnitelmiaan toistuvasti, perunut Robotic Combat Vehicle -ohjelman ja siirtynyt ajoneuvoneutraaliin lähestymistapaan autonomiassa. Samassa jutussa korostettiin, että huoltotehtävät kuuluvat niihin rooleihin, joissa miehittämättömät maajärjestelmät todennäköisimmin pääsevät todelliseen käyttöön ennen täysin autonomisia taistelukokoonpanoja. Toisin sanoen AM General ei tavoittele näyttävintä sovellusta. Se tavoittelee sitä, jonka armeija todennäköisimmin ostaa.
Siksi kyse on muustakin kuin yhden erikoisen sotilasajoneuvon ensiesittelystä. Tällä UGV:llä AM General yrittää osoittaa, että Humveen perintöä voi yhä kaupallistaa, vaikka kuljettaja, matkustaja ja panssaroitu ohjaamo katoaisivat kokonaan. Jos armeija käynnistää odotetun kilpailutuksen vielä tänä vuonna ja jos yhtiö pystyy muuttamaan tämän demonstraattorin tuotantovalmiiksi logistiikkarobotiksi, tuloksena voi olla Humveen seuraava merkittävä kaupallinen uudelleensyntymä. Jos hankintalogiikka muuttuu jälleen, tämä UGV jää silti varsin selväksi merkiksi siitä, mihin sotilaallisten autonomisten maajärjestelmien markkina uskoo olevansa menossa.
