Fisker toob turule umbes 30 000 dollarit maksva elektriauto
Ameerika idufirma Fisker Inc. avaldas teaseri oma teisest mudelist – elektriautost PEAR. Uue toote nimi kõlab tõlkes nagu “pirn”, kuid tegelikult on see lühend sõnadest Personal Electric Automotive Revolution.
Fiskeri partneriks projektis PEAR on Taiwanis asuv Hon Hai Precision Industry Co. (rohkem tuntud kui Foxconn), mis on alates 2005. aastast Taiwani suurim ettevõte.
Ettevõtted sõlmisid veebruaris 2021 vastastikuse mõistmise memorandumi ja allkirjastasid 13. mail koostöölepingu. USA ja Taiwani meeskondade töö eest vastutab spetsiaalselt loodud ühine büroo. Pärast projekti PEAR edukat rakendamist jagatakse tulu.
Uue elektrisõiduki aluseks on ühiselt välja töötatud kerge platvorm FP28. Prototüüpi näidatakse juba käesoleva aasta novembris Los Angelese autonäitusel. Täismahuline tootmine peaks algama 2023. aasta neljandas kvartalis, aasta pärast linnamaasturi Fisker Ocean turuletoomist.
PEAR elektriauto aastane tootmismaht ulatuks 250 000 ühikuni. Koostamine plaanitakse panna käima mitmes kohas üle maailma, kuid neid ei ole veel valitud. Fisker PEAR elektriauto maksumuseks peaks kujunema veidi alla 30 000 dollari. Kui mõni riiks pakub elektriauto soetamisel stiimuleid ja toetusi, siis need alandavad hinda veelgi.
USAs kaalutakse tootmispaigana nelja osariiki. Üks neist on Wisconsin, kuhu Foxconn kavatses ehitada 10 miljardi dollari suuruse ekraanitehase.
Elektriautode tootmine käivitatakse ka Euroopas, Hiinas ja Indias, kuid esimesed tootmisest tulevad PEARid on Ameerika päritolu.
Longbow – elektriline hullumeelsus, mis tahab Porschele ja Alpine’ile tuule alla teha
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
Lexus RZ – elektriline, nutikas ja tõsiselt tehnoloogiline… aga kas ka põnev?
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
Toyota Urban Cruiser – väike, elektriline ja… üsna tavaline?
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...
Morgan Supersport – briti hullus, mis ei taha kaasaegne olla
Kui enamik sportautosid püüavad olla rafineeritud ja turvalised, siis Morgan Supersport on nagu vana kooli briti džentelmen, kes keeldub moodsatest viisakusreeglitest. Uus on kergem, jäigem ja kiirem kui eelkäija, ent säilitab Morgani retrohõngu ja puhta bensiinimürina. Jõuallikas? Endiselt BMW 3,0-liitrine turbo-r6 (340 hj, 500 Nm), mis koos ZF-i 8-käigulise automaadiga...
Toyota C-HR+ – stiilne ja elektriline aga kas ka piisavalt eriline?
Tead ju küll, mis juhtub, kui autotootjad otsustavad vana hea mudeli elektriliseks muuta – sageli kaob iseloom, lisandub tonn akusid ja lõpptulemus on umbes sama emotsioonitu kui keedetud porgand. Aga Toyotas otsustati, et uue C-HR+ mudeli puhul viskavad nad lihtsalt vana mänguplaani aknast välja ja alustatakse nullist. See tähendab, et...