Audi e-tron GT quattro : la décharge d’adrénaline qui vous emmène aussi au bureau

Si vous pensiez que toutes les voitures électriques se ressemblaient, silencieuses et sans âme – conçues par des ingénieurs qui prennent les oursons gélifiés pour une source d’inspiration – Audi vient d’apporter la preuve du contraire. Et il se pourrait même que quelques inconditionnels de Tesla ressentent une pointe de tentation.
Voici la nouvelle Audi e-tron GT quattro, une machine qui semble avoir été sculptée par la précision d’un laser, directement sortie d’un scénario de science-fiction. Ce n’est pas qu’une impression : son design extérieur a d’ailleurs été élaboré avec l’aide de l’intelligence artificielle. Mais ne vous laissez pas tromper par cette touche digitale : elle est tout simplement superbe. Silhouette basse, épaules larges, habillée d’accents noirs menaçants et profilée comme si elle fendait l’air en permanence.
Sous le capot – ou plutôt là où le capot avait de l’importance autrefois – c’est jusqu’à 430 kW de puissance qui vous attendent. Soit environ 585 chevaux. De quoi justifier un avertissement à côté du bouton Launch Control : « Êtes-vous vraiment certain ? » Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,0 secondes. Pas en laboratoire, non : sur le parking du supermarché, assez vite pour faire voler vos lunettes.
Grâce à une batterie robuste de 105 kWh (97 kWh nets), la GT quattro revendique jusqu’à 622 kilomètres d’autonomie. Et quand il faut recharger, 10 minutes suffisent pour récupérer près de 285 kilomètres. Pensez-y comme à des nouilles instantanées automobiles : rapide, chaud, satisfaisant.
À l’intérieur, c’est le luxe sportif. Pour un prix d’entrée de 108 900 €, vous bénéficiez de sièges sport qui vous maintiennent dans les virages, d’un coffre qui engloutit les sacs de golf – et potentiellement un enfant un peu trop enthousiaste. Il y a même un coffre avant de 77 litres, idéal pour transporter deux MacBook avec panache. Les passagers arrière ne sont pas oubliés : la batterie a été creusée sous leurs pieds pour offrir un espace aux jambes accru.
Ce nouveau GT affiche aussi 30 kilos de moins que la version S. Cela ne paraît pas énorme, mais cela affine le comportement, rend les réactions plus vives et équilibre l’ensemble avec la grâce d’une ballerine armée d’un katana.
Et oui, il est déjà possible d’en commander une – à condition que votre carte bancaire ne transpire pas à la vue du montant affiché.