Chery étend les commandes de ses voitures à l’Apple Watch, d’abord sur le Fengyun T9L
Chery ajoute la prise en charge de l’Apple Watch à ses voitures, permettant aux utilisateurs de vérifier l’état du véhicule et de piloter plusieurs fonctions directement depuis leur poignet. Ce nouveau système équipera d’abord l’hybride rechargeable Fengyun T9L destiné au marché chinois et prendra en charge les commandes gestuelles en plus des interactions tactiles à l’écran.
Depuis leur montre, les utilisateurs pourront vérifier le niveau de charge restant de la batterie et la localisation du véhicule, verrouiller ou déverrouiller les portes, ouvrir le hayon électrique et régler la climatisation.
Le téléphone pourra plus souvent rester dans la poche
Utiliser une Apple Watch comme télécommande pour une voiture n’est pas nouveau en soi. Ce qui est plus intéressant, c’est l’étendue des fonctions habituellement proposées par l’application que Chery transfère sur la montre.
Consulter la localisation du véhicule et la charge de la batterie relève avant tout du confort. La commande des portes, du hayon et de la climatisation signifie que, dans de nombreuses situations du quotidien, il ne sera plus nécessaire de sortir son téléphone.
Il ne faut toutefois pas confondre cette fonction avec Apple Car Key. Car Key enregistre une clé de voiture numérique dans Apple Wallet et permet de déverrouiller et de démarrer un véhicule compatible à l’aide d’un iPhone ou d’une Apple Watch. En 2025, Apple a cité Chery parmi les marques automobiles qui proposeront prochainement la prise en charge de Car Key.
Le Fengyun T9L sera le premier à bénéficier de cette technologie
Chery a choisi le Fengyun T9L, un SUV hybride rechargeable d’environ 4,8 mètres de long, pour inaugurer cette nouvelle fonction.
Le T9L est doté d’une motorisation hybride articulée autour d’un moteur essence de 1,5 litre. Sa chaîne de traction électrique développe 353 hp, soit environ 260 kW. Son autonomie électrique atteint 230 km selon le cycle d’essai chinois, tandis que le 0 à 100 km/h est réalisé en moins de cinq secondes.
Ce chiffre d’autonomie doit être considéré dans une perspective européenne. Le cycle d’essai chinois CLTC fournit généralement des valeurs d’autonomie plus optimistes que le cycle WLTP utilisé en Europe. Les 230 km annoncés ne peuvent donc pas être directement comparés à l’autonomie des hybrides rechargeables européens.
En Europe, l’écosystème compte davantage que la montre elle-même
La technologie de Chery illustre l’un des atouts des constructeurs chinois : le développement rapide d’un écosystème numérique articulé autour du logiciel et de la voiture. L’intégration de l’Apple Watch ne constitue pas une révolution technique, mais réunir ces fonctions au sein d’une expérience utilisateur cohérente devient un avantage concurrentiel.
En Europe, Chery est principalement présent avec ses marques Omoda et Jaecoo, alors que les acheteurs comparent de plus en plus les voitures chinoises aux modèles de Volkswagen, Hyundai, Kia et d’autres constructeurs établis. Dans ce contexte concurrentiel, un grand écran et une longue liste d’équipements ne suffisent plus.
La voiture doit communiquer de manière fluide avec les appareils que son propriétaire utilise déjà. À mesure que la clé du véhicule, la commande à distance de la climatisation et la consultation de son état migrent vers le poignet, la montre connectée devient de fait la nouvelle télécommande de la voiture.
