E-Motiv adapte une technologie du MotoGP aux motos électriques et promet des changements de rapport sans rupture de traction
1/2 
L’entreprise technologique britannique E-Motiv Shift Systems présentera en novembre, au salon EICMA de Milan, une transmission à deux rapports pour motos électriques permettant de changer de rapport sans interrompre la traction. Issue d’une technologie utilisée en MotoGP, elle promet d’améliorer l’accélération et l’efficacité énergétique tout en préservant la délivrance régulière de puissance propre au moteur électrique.
Deux rapports pourraient valoir mieux qu’un
La plupart des motos électriques utilisent un rapport de transmission fixe, car un moteur électrique fournit un couple élevé même à bas régime. Une transmission simple réduit le poids et les pertes mécaniques, mais oblige les ingénieurs à trouver un compromis entre accélération, vitesse de pointe et efficacité énergétique.
La nouvelle boîte de vitesses à deux rapports d’E-Motiv offre un rapport court pour l’accélération et un rapport long à vitesse plus élevée. Contrairement à une boîte conventionnelle, elle n’interrompt pas la transmission de la puissance lors des changements de rapport.
Selon le fabricant, cette technologie permet aussi d’adapter le comportement de la boîte lors des changements de rapport. Sur une moto sportive, elle peut privilégier une réponse immédiate ; sur une moto de tourisme, la souplesse et les économies d’énergie.
L’efficacité réelle du système dépendra toutefois du poids et des pertes mécaniques supplémentaires. E-Motiv n’a pas encore communiqué le poids de la boîte, ses rapports de démultiplication ni de résultats de mesure de son efficacité.
Une expérience en MotoGP qui remonte à 2015
La technologie d’E-Motiv trouve son origine dans le système de changement de rapport Zeroshift, développé il y a près de 25 ans.
Aprilia Racing l’a introduit sur sa moto de course RS-GP en 2015. Depuis, l’équipe a décroché plus de 30 podiums, dont un triplé à Silverstone en juillet 2026.
Pour les motos électriques, E-Motiv a développé une solution brevetée distincte, financée à hauteur de 1 million de livres sterling, soit environ 1,15 million d’euros, par le programme public britannique Innovate UK.
Le constructeur de motos BSA, l’université de Bath et le centre de recherche sur les groupes motopropulseurs IAAPS ont participé au projet de développement.
Premiers essais sur route prévus en 2027
La technologie sera testée sur la moto électrique Demo 1, conçue par l’entreprise britannique Envisage. IAAPS construit le prototype dans son centre de recherche, et les premiers essais en conditions réelles doivent débuter au premier trimestre 2027.
E-Motiv présentera sa nouvelle transmission à l’EICMA 2026, qui se tiendra à Milan du 3 au 8 novembre. L’entreprise ne précise pas encore quand la production en série commencera ni qui pourraient être ses clients potentiels.
Sur le marché européen des motos électriques, le système pourrait particulièrement intéresser les constructeurs de modèles sportifs et de modèles offrant une plus grande autonomie. Une transmission à deux rapports permettrait au moteur électrique de fonctionner dans une plage de meilleur rendement, mais ses avantages devront compenser une conception plus complexe et un prix plus élevé.
La technologie d’E-Motiv ne rend pas automatiquement une moto électrique plus rapide ou plus économe en énergie. Elle donne toutefois aux ingénieurs un autre moyen d’optimiser la transmission sans sacrifier l’un des principaux atouts de la propulsion électrique : une traction ininterrompue.
