Nissan transforme la Sentra abordable en berline sportive de 224 kW
1/12 
Nissan fait revivre l'esprit de son ancienne Sentra sportive Spec-V en transformant une berline familiale ordinaire en berline sportive à traction avant de 224 kW. Conçu pour le salon SEMA de Las Vegas, ce concept reçoit un moteur turbocompressé, une boîte manuelle à six rapports, ainsi que des freins et un aileron arrière issus de la légendaire GT-R. Pour l'heure, Nissan ne prévoit toutefois pas de le produire en série.
Le turbocompresseur double la puissance
La Sentra Spec-V repose sur la nouvelle génération de Sentra, dont le moteur essence atmosphérique de 2,0 litres développe, dans sa version de série, 111 kW et 198 Nm.
Le concept conserve le bloc moteur MR20DD, mais reçoit un turbocompresseur Garrett G25-550, un échangeur de plus grande taille, des bielles Carrillo, des pistons JE et un système d'injection amélioré.
Résultat : 224 kW mesurés aux roues, selon les caractéristiques techniques fournies par Nissan. Ce chiffre n'est donc pas directement comparable aux puissances habituellement mesurées au vilebrequin.
À la transmission à variation continue de la Sentra de série, la Spec-V substitue une boîte manuelle à six rapports provenant du Nissan Juke NISMO RS. Les ingénieurs ont ajouté un différentiel autobloquant hélicoïdal, un volant moteur allégé, un embrayage renforcé et une commande de boîte à débattements courts.
Freins de GT-R et suspension NISMO de compétition
Nissan ne s'est pas contenté d'augmenter la puissance. La Sentra Spec-V utilise le système de freinage de la R35 GT-R NISMO, avec des étriers Brembo à six pistons et des disques de 390 mm à l'avant. À l'arrière, elle reçoit des étriers à quatre pistons et des disques de 380 mm.
Le châssis reçoit des combinés ressort-amortisseur NISMO réglables, des ressorts plus fermes et des barres antiroulis revues. L'objectif est d'améliorer le comportement sur circuit et de réduire le roulis dans les virages rapides.
La liaison au sol est assurée par des jantes forgées NISMO LM-RS1 de 19 pouces, chaussées de pneus Yokohama Advan Neova AD09 en 265/35 R19.
Un kit carrosserie élargi BOMEX, un capot ventilé, un échappement à sortie latérale et un aileron arrière de GT-R NISMO transforment l'extérieur. À bord, le conducteur dispose de sièges sport Recaro provenant de la GT-R et d'un volant NISMO.
Une nouvelle rivale potentielle pour la Honda Civic Type R
La Sentra Spec-V montre que Nissan pourrait, sur le plan technique, revenir sur le marché des sportives à traction avant.
Avec 224 kW aux roues, le concept affiche un potentiel de performances considérable. À titre de comparaison, la Honda Civic Type R européenne développe 242 kW et la Hyundai Elantra N environ 206 kW, selon les marchés, mais leurs puissances officielles sont mesurées au vilebrequin.
Le principal défi pour Nissan serait de transformer ce concept profondément modifié en un modèle de série abordable. Les freins de GT-R, les jantes forgées et les nombreuses modifications du moteur augmentent le coût et nécessiteraient un développement supplémentaire pour les rendre compatibles avec une production en série.
La Sentra n'est pas officiellement commercialisée en Europe. Pour le public européen, la Spec-V rappelle donc surtout l'époque où les constructeurs japonais proposaient des berlines sportives relativement abordables, légères et performantes.
Nissan présentera la voiture au salon SEMA, du 3 au 6 novembre. Le constructeur n'a pas confirmé sa mise en production, mais le potentiel d'un tel modèle serait difficile à ignorer.
