Et tu, Brute ? Un Tesla Semi prend feu en roulant
Un tracteur routier électrique Tesla Semi a pris feu alors qu’il roulait en Californie, obligeant la police à fermer l’autoroute Interstate 880 dans les deux sens. Le conducteur s’en est sorti indemne, mais les perturbations de la circulation ont duré près de dix heures. Fait inhabituel, le camion n’avait pas été impliqué dans un accident avant de prendre feu.
Un camion prend feu sans collision préalable
Selon le conducteur, le camion a pris feu de manière inattendue. La police a fermé l’autoroute dans les deux sens en raison de fumées potentiellement dangereuses. La circulation en direction du nord a repris à 20 h 40, tandis que les voies en direction du sud n’ont rouvert qu’à 3 h 31 le lendemain matin.
Selon le média local KQED, personne n’a été blessé. La cause exacte de l’incendie fait l’objet d’une enquête.
Les incendies de batteries peuvent prolonger les interventions de plusieurs heures
Les incendies de batteries lithium-ion sont compliqués par le phénomène d’emballement thermique : la surchauffe d’une cellule peut endommager les cellules voisines. Les pompiers doivent donc surveiller la température de la batterie même après l’extinction des flammes visibles.
Un Tesla Semi avait déjà pris feu en Californie. En août 2024, un camion s’était embrasé après être sorti de la route et avoir percuté des arbres. Selon le Conseil national de la sécurité des transports des États-Unis (NTSB), environ 189 000 litres d’eau avaient été utilisés pour éteindre l’incendie et refroidir la batterie, et la circulation avait été interrompue pendant plus de 14 heures.
Aucune collision préalable n’a été relevée dans le dernier incident, mais cela ne prouve pas encore l’existence d’un défaut technique de la batterie.
La fiabilité de Tesla en jeu
L’incident survient alors que Tesla augmente la production du Semi. Le camion électrique annonce une autonomie pouvant atteindre 805 km et une consommation d’énergie d’environ 1,06 kWh/km. Avec une puissance de recharge allant jusqu’à 1,2 MW, le système devrait permettre de récupérer 60 % de l’autonomie en 30 minutes dans des conditions idéales.
En Europe, Tesla fait face à des concurrents comme le Mercedes-Benz eActros 600 et le Volvo FH Electric, dont les constructeurs disposent déjà de réseaux d’entretien bien établis.
