Goodyear ja Klairmont Kollections esitlesid Genfi 2019. a rahvusvahelisel autonäitusel läbipaistvate Goodyeari rehvidega autot Golden Sahara II.
Jim Streeti ja legendaarse tellimisel toodetud autode disainija George Barrise väljatöötatud Golden Sahara II oli platvorm uute elektroonikasüsteemide testimiseks. Auto kasutas lennundusest inspireeritud juhthooba kiirendamiseks, pidurdamiseks ja roolimiseks ning automaatset pidurisüsteemi, mis kasutas andureid võimalike objektide tuvastamiseks auto liikumisteel.
Auto rehvid töötas välja Goodyear, kasutades läbipaistvat sünteetilist kummi Neothane, neil oli ka sisseehitatud valgustus, mis pani need helendama. See oli osa Goodyeari laiemast uurimistööst võimalike rehvide alal, mis aitaks suurendada nähtavust halbades ilmastikutingimustes või süttiksid automaatselt põlema, kui juht pidurdab.
Goodyear esitles koostöös muuseumiga Klairmont Kollections Genfi 2019. a rahvusvahelisel autonäitusel restaureeritud autot Golden Sahara II.
1950ndatel ja 60ndatel toodetud ikooniline tellimusauto Golden Sahara II oli üks esimesi autonoomseid ideeautosid, millele olid paigaldatud spetsiaalselt väljatöötatud läbipaistvad helendavad rehvid.
Oma kõrgpunktis sõitis Golden Sahara II turneedel üle kogu Ameerika Ühendriikide, seda näidati televisioonis ja filmides. Seejärel seisis see ligemale 50 aastat garaažis, kuni Klairmont Kollections sõiduki 2018. aasta mais Mecum Auctionsi autooksjonil ära ostis. Golden Sahara II restaureeriti ettevõtete Speakeasy Customs ja Classics in Chicago abiga ja seda esitleti Genfis Goodyeari poolt uuesti valmistatud nelja läbipaistva rehviga.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...