Goodyear SoundComfort tehnoloogia on nüüd saadaval enamatele rehvimõõtudele
batasoy
01.10.2019
Pärast SoundComfort tehnoloogi turule toomist möödunud aastal, kohaldab Goodyear uudset tootesarja ka põhjamaistele talverehvidele. Sellel talvel tuuakse turule täiendavad 12 rehvimõõtu ning seega pakub rehvitootja uudset tehnoloogiat juba 64 erineva põhjamaise talverehvi mõõdu jaoks.
Eestis on huvi selle vastu üha kasvanud. Gfk Norm korraldatud uuringus tunnistas peaaegu iga neljas eestlane, et rehvi müratase on väga oluline. Peamiselt tahavad eestlased vaiksemaid rehve, sest see tõstab mugavust või sõiduohutust, seda kinnitasid vastavalt 59 ja 49 protsenti küsitlusele vastanutest. SoundComfort tehnoloogia vähendab müra autosalongis kuni 50%.
Kasvava nõudluse tingimustes toob Goodyear SoundComfort tehnoloogia turule veel 12 talverehvi mõõdule. Tehnoloogiat pakutakse kokku 64 eri rehvimõõdule alates 16 tollist 20 tollini ning seda järgmistele talverehvi seeriatele: UltraGrip Ice Arctic SUV, UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip Ice SUV, UltraGrip Ice 2.
Mootorid on muutumas järjest vaiksemaks, eriti pärast elektri- ja hübriidsõidukite turule tulekut. Vaiksemate mootorite arenedes muutub seevastu rehvide põhjustatud müra järjest märgatavamaks. Goodyeari SoundComfortiga rehvide valikusse kuuluvad ka spetsiaalsed rehvid elektri- ja hübriidautodele tootjatelt nagu Tesla, Volkswagen, Nissan, Hyundai ja Toyota.
Goodyeari tehnoloogia SoundComfort puhul kantakse avatud pooridega polüuretaanvahtelement rehvi sisepinnale õhuvibratsiooni vähendamiseks. SoundComfortiga vähendatakse müra poole võrra (kuni 4 detsibelli) ning tulemuseks on märkimisväärselt vaiksem reis nii juhi kui ka reisijate jaoks4. Vaht on piisavalt kerge, et mitte mõjutada läbisõitu, veeretakistust või kiirusomadusi.
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...