Η BMW προσθέτει πισωκίνητη βασική έκδοση στο iX3, μειώνει την τιμή και διατηρεί την τεχνολογία
Η BMW διευρύνει τη γκάμα του νέου iX3 με το πισωκίνητο iX3 40, μια έκδοση που ρίχνει την τιμή χωρίς να αφαιρεί την ουσιαστική τεχνολογία. Με έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, 320 ίππους και 500 Nm, το νέο μοντέλο προσφέρει έως 635 χιλιόμετρα αυτονομίας WLTP και φόρτιση έως 300 kW σε αρχιτεκτονική 800 volt.
Η BMW διατήρησε το ίδιο αμάξωμα, την ίδια καμπίνα και την ίδια ψηφιακή εμπειρία που προσφέρει το ακριβότερο iX3 50 xDrive, αλλά αντικατέστησε τη διάταξη με τους δύο ηλεκτροκινητήρες με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 82,6 kWh. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε περίπου 5,9 δευτερόλεπτα, φτάνει περίπου τα 200 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας και μπορεί να προσθέσει έως 300 χιλιόμετρα αυτονομίας σε 10 λεπτά.
Έτσι, το iX3 40 τοποθετείται καθαρά στο χαμηλότερο άκρο της premium κατηγορίας, διατηρώντας παράλληλα την τεχνολογική εικόνα που θέλει η BMW για ολόκληρη την οικογένεια Neue Klasse.
Το πιο σαφές μήνυμα βρίσκεται στην τιμολόγηση. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το iX3 50 xDrive ξεκινά από τις 58.755 λίρες, δηλαδή 67.688 ευρώ, ενώ το νέο iX3 40 από τις 53.250 λίρες, δηλαδή 61.346 ευρώ. Η διαφορά είναι 5.505 λίρες, ή 6.342 ευρώ, που αντιστοιχεί σε μείωση περίπου 9,4%. Την ίδια στιγμή, η μέγιστη αυτονομία WLTP πέφτει από περίπου 805 χιλιόμετρα στα 636 χιλιόμετρα, δηλαδή κατά περίπου 21%.
Η BMW δεν επιχειρεί εδώ να μπει στο παιχνίδι του φθηνού ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Στόχος της είναι να ανοίξει για το iX3 έναν μεγαλύτερο όγκο στην αγορά, χωρίς να παραχωρήσει υπερβολικά μεγάλο περιθώριο κέρδους. Γι' αυτό η τιμή μειώνεται όσο χρειάζεται, ενώ τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά παραμένουν ισχυρά στα χαρτιά.
Το iX3 40 χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία eDrive έκτης γενιάς, την ίδια αρχιτεκτονική 800 volt, το ίδιο Panoramic iDrive και την ίδια βάση λογισμικού Operating System X, καθώς και τη νέα διάταξη ηλεκτρονικών και υπολογιστών ελέγχου που η BMW συνδέει με τη λογική ελέγχου Heart of Joy. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει φόρτιση AC 11 kW, με τα 22 kW να προσφέρονται προαιρετικά, ενώ το μοντέλο υποστηρίζει και αμφίδρομη φόρτιση.
Αυτό είναι που κάνει τη συγκεκριμένη έκδοση πιο σημαντική από ένα απλώς φθηνότερο επίπεδο εξοπλισμού. Η BMW δεν αντιμετωπίζει τη βασική έκδοση ως έναν συμβιβασμό χαμηλού κόστους. Τη βλέπει ως την έκδοση όγκου, το αυτοκίνητο που καλείται να φέρει τη βασική τεχνολογία της Neue Klasse σε ένα ευρύτερο εύρος τιμής, χωρίς να αλλοιώνει την κεντρική ιδέα πίσω από αυτήν.
