Η E-Motiv φέρνει τεχνολογία MotoGP στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και υπόσχεται αλλαγές σχέσεων χωρίς διακοπή της μετάδοσης ισχύος
1/2 
Η βρετανική εταιρεία τεχνολογίας E-Motiv Shift Systems θα παρουσιάσει τον Νοέμβριο, στην έκθεση EICMA του Μιλάνου, ένα κιβώτιο δύο σχέσεων για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, που επιτρέπει αλλαγές σχέσεων χωρίς διακοπή της ελκτικής δύναμης. Το σύστημα, που προέρχεται από τεχνολογία αγώνων MotoGP, υπόσχεται καλύτερη επιτάχυνση και ενεργειακή απόδοση, διατηρώντας παράλληλα την ομαλή απόδοση ισχύος που χαρακτηρίζει τον ηλεκτροκινητήρα.
Δύο σχέσεις μπορεί να είναι καλύτερες από μία
Οι περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν σταθερή σχέση μετάδοσης, επειδή ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει υψηλή ροπή ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες. Ένα απλό σύστημα μετάδοσης μειώνει το βάρος και τις μηχανικές απώλειες, αλλά αναγκάζει τους μηχανικούς να βρουν μια συμβιβαστική λύση ανάμεσα στην επιτάχυνση, την τελική ταχύτητα και την ενεργειακή απόδοση.
Το νέο κιβώτιο δύο σχέσεων της E-Motiv, που επιτρέπει αλλαγές υπό φορτίο, αξιοποιεί μια κοντύτερη σχέση για την επιτάχυνση και μια μακρύτερη στις υψηλότερες ταχύτητες. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό κιβώτιο, το σύστημα δεν διακόπτει τη μετάδοση ισχύος κατά τις αλλαγές σχέσεων.
Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, η τεχνολογία επιτρέπει επίσης την προσαρμογή του τρόπου αλλαγής σχέσεων. Σε μια σπορ μοτοσυκλέτα μπορεί να δίνει προτεραιότητα στην άμεση απόκριση, ενώ σε μια μοτοσυκλέτα ταξιδιού μπορεί να ευνοεί την ομαλότητα και την εξοικονόμηση ενέργειας.
Η πραγματική απόδοση του συστήματος, ωστόσο, θα εξαρτηθεί από το πρόσθετο βάρος και τις μηχανικές απώλειες. Η E-Motiv δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το βάρος του κιβωτίου, τις σχέσεις μετάδοσης ή μετρημένα στοιχεία απόδοσης.
Η εμπειρία από το MotoGP ανάγεται στο 2015
Η τεχνολογία της E-Motiv έχει τις ρίζες της στο σύστημα αλλαγής σχέσεων Zeroshift, που αναπτύχθηκε πριν από σχεδόν 25 χρόνια.
Η Aprilia Racing το εισήγαγε στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα RS-GP το 2015. Έκτοτε, η ομάδα έχει κατακτήσει περισσότερες από 30 θέσεις στο βάθρο, συμπεριλαμβανομένης της κατάληψης και των τριών θέσεων του βάθρου στο Silverstone τον Ιούλιο του 2026.
Για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, η E-Motiv ανέπτυξε μια ξεχωριστή, κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λύση, με χρηματοδότηση 1 εκατ. λιρών, ή περίπου 1,15 εκατ. ευρώ, από το κυβερνητικό πρόγραμμα Innovate UK του Ηνωμένου Βασιλείου.
Στο έργο ανάπτυξης συμμετείχαν η κατασκευάστρια μοτοσυκλετών BSA, το Πανεπιστήμιο του Bath και το ερευνητικό κέντρο συστημάτων κίνησης IAAPS.
Οι πρώτες δοκιμές οδήγησης θα ξεκινήσουν το 2027
Η τεχνολογία θα δοκιμαστεί στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Demo 1, που σχεδιάστηκε από τη βρετανική εταιρεία Envisage. Το IAAPS κατασκευάζει το πρωτότυπο στο ερευνητικό του κέντρο, ενώ οι πρώτες δοκιμές οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες αναμένεται να ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2027.
Η E-Motiv θα παρουσιάσει το νέο κιβώτιο στην EICMA 2026, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Μιλάνο από τις 3 έως τις 8 Νοεμβρίου. Η εταιρεία δεν αποκαλύπτει ακόμη πότε θα ξεκινήσει η παραγωγή σε σειρά ούτε ποιοι ενδέχεται να είναι οι πελάτες της.
Στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, το σύστημα θα μπορούσε να ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους κατασκευαστές σπορ μοντέλων και μοντέλων μεγαλύτερης αυτονομίας. Ένα κιβώτιο δύο σχέσεων θα επέτρεπε στον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί σε αποδοτικότερο εύρος, αλλά τα οφέλη του πρέπει να υπερτερούν της αυξημένης πολυπλοκότητας της κατασκευής και της υψηλότερης τιμής.
Η τεχνολογία της E-Motiv δεν κάνει αυτομάτως μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ταχύτερη ή πιο οικονομική. Δίνει, ωστόσο, στους μηχανικούς έναν ακόμη τρόπο να βελτιστοποιήσουν τη μετάδοση χωρίς να θυσιάσουν ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης: την αδιάλειπτη μετάδοση ισχύος.
