Harley-Davidson viib 2020 LiveWire mootorrattaga elektritehnoloogia uuele tasandile
batasoy
28.09.2020
Harley-Davidsoni LiveWire®-mudel on elektriline mootorratas, mis nihutab jõudluse, tehnoloogia ja disaini piire. Kui Harley-Davidsonile avanes võimalus näidata LiveWire mootorratta võimekust ja jõudlust kõige ekstreemsemates tingimustes, haaras H-D väljakutse 13 000 miili maastikusõiduks. Teekonna läbimise protsess on dokumenteeritud Harley-Davidsoni podcastide sarja kaudu.
Kuueosaline seeria dokumenteerib, kuidas LiveWire-mudeleid kohandati ületama ekstreemseid maastike nagu pinnasteid, üherealisi ja kõrbeteid rohkem kui 13 000 miili ulatuses. "Harley-Davidson seisab seikluste otsimise eest," ütles Harley-Davidsoni president ja tegevjuht Jochen Zeitz. Tema sõnul on podcastide sari parim näide sellest, kuidas Harley-Davidsoni andekad insenerid ja disainerid lähevad üha kaugemale, sest nende missioon on luua mootorrattaid, mis võimaldaksid seigelda mis iganes on sihtkohta.
Kasutades samu Harley-Davidsoni insenere ja disainereid, kes töötasid välja LiveWire mootorratta, pandi laiemast arendustiimist kokku valitud rühm, et valmistada teekonna lõpule viimiseks ette uued LiveWire mudelid. Meeskond kavandas, muutis ja pani kokku mootorratta vähem kui 30 päevaga. Juba 60 päeva pärast suundusid mootorrattad Argentiina lõunatippu.
Reisiks kohandatud LiveWire mootorratastel kasutati RESS (Rechargeable Energy Storage System) riistvara, šassii ja Harley-Davidson Revelation ™ jõuülekande komponente. Lisaks muudeti mootorrattaid eelseisva Harley-Davidson Pan America ™ seiklusmatka jaoks mootorratta prototüübi rootorite, rataste ja rehvidega ning spetsiaalselt selle projekti jaoks valmistatud esiklaaside, tagumiste amortisaatorite ja kolmekordsete klambritega.
Enne tarnimist hinnati mõlemat modifitseeritud LiveWire mootorratast Harley-Davidsoni Willie G. Davidsoni tootearenduskeskuses ja nendega sõideti ette võetava teekonnaga sarnastes tingimustes Harley-Davidsoni Proving Groundsi rajatises.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...