Hennessey hüperauto Venom F5 lõpetas esimese kolmest intensiivse testimise etapist, mis algas veebruaris, keskendudes mehaanilisele täiustamisele, mootori peenhäälestamisele, juhitavusele ja aerodünaamika toimimisele reaalsetes tingimustes. Esialgu toimusid testid Hennessey enda katserajal Sealys, Texase osariigis, kuid seejärel viidi üle Arkansas’es asuva endise USA õhujõudude baasi 2,2 miili (3,5 km) pikkusele lennurajale. Hoolimata sellest, et mootori võimsus piirdus vaid 900 hobujõuga – vaid 50 protsenti lõplikust 1817 hobujõust, saavutas F5 aerodünaamiliste katsete käigus tippkiiruseks 200 miili tunnis.
Teises arendusetapis määratakse Venom F5 dünaamilisus, tasakaalukus ja juhi tagasiside läbi intensiivse dünaamilise ringraja- ja maanteesõidu programmi. Meeskonna eesmärk on rakendada auto kogu võimsust, et see päästaks valla kogu jõu. Suve jooksul plaanitakse läbida tuhandeid kilomeetreid.
Autot katsetatakse igat tüüpi teedel, kusjuures dünaamikat häälestatakse mitmel võistlusrajal, sealhulgas Laguna Seca, California ja Circuit of The Americas (COTA), mis asub vähem kui 100 miili kaugusel Hennessey Performance’i baasist. Siin testitakse 6,6-liitrise Hennessey V8-turbomootori, mis kannab nime “Fury”, maksimaalset sooritusvõimet jälgides samal ajal auto juhitavuse iga tahku moodsa telemeetria- ja andmelogimisseadmete abil.
Hennessey Venom F5 teeb oma ülemaailmse avaliku debüüdi 22.-23. mail Amelia Island Concours d’Elegance’il. Pärast suviseid maantee- ja ringrajateste toimub sügisel viimane etapp, et täiustada auto täisvõimsusel kiirendamist, kiiruse stabiilsust ja pidurdamist. Kui inseneride meeskond selle viimase arendusetapi lõpetab peab olema saavutatud Hennessey eesmärk: tippkiirus üle 500 km/h.
Porsches sündis idee luua tänavale kohandatud hüperauto, mis põhineb nende endurance-sarjas vuraval 963 prototüübil. Pressiteate järgi veel mingit nime pole, ainult vihjed, et midagi pöörast on tulemas. Muidugi on sellel projektil oma ajalugu. Viiskümmend aastat tagasi võttis üks väga rikas ja väga kapriisne Itaalia krahv kätte ja ütles: "Ma tahan,...
Tervitage uhiuut Volkswagen Transporterit ja Caravelle’i, mis lõpuks, peale lõputuna näivaid pressiteateid ja väikeseid tiiser-pilte, on nüüd ka Eestis kohal. Ja – kuidas siis veel paremini ajastada – just Bulli 75. sünnipäeva puhul. Kas pole mitte armas? Kook ja küünlad ja kõik kellad-viled koos. Seekord otsustas Volkswagen, et valikuvõimalusi ei...
Maserati on üks neist automarkidest, mis suudab su südame võita enne, kui sa mootori käima vajutad. Ja nüüd on Tridendi märk suunanud kogu oma tähelepanu Grecale’ile. Täiustused mootorites, sisemuses ja välimuses muudavad selle justkui Armani ülikonnaks ratastel – ja nüüd ka elektriline, kui soovid. Uus Grecale pole enam lihtsalt Modena...
Kui keegi mainib nime Alpine, mõtlevad enamik inimesi… noh, mitte eriti millegi peale. Võib-olla lumised mäed. Võib-olla suusareisid. Aga tõeline autoinimene teab, et Alpine tähendab midagi palju enamat. See on üks neist brändidest, mis tuli, kadus, tuli tagasi ja pani sind uuesti uskuma, et kerge auto võib kurvides olla lõbusam...
Mäletate veel aegu, kui Tesla oli midagi enamat kui lihtsalt elektriauto? Kui see tähendas revolutsiooni, tulevikku, Elon Muski visionäärset pilku ja kogu seda ülevoolavat Silicon Valley energiat, mis lubas meile Marsi-lende ja autot, mis oskab ise sõita? Noh, tänaseks on see täht veidi tuhmunud. Ja nüüd, kui müüginumbrid kukuvad leidis...