Hennessey hüperauto Venom F5 lõpetas esimese kolmest intensiivse testimise etapist, mis algas veebruaris, keskendudes mehaanilisele täiustamisele, mootori peenhäälestamisele, juhitavusele ja aerodünaamika toimimisele reaalsetes tingimustes. Esialgu toimusid testid Hennessey enda katserajal Sealys, Texase osariigis, kuid seejärel viidi üle Arkansas’es asuva endise USA õhujõudude baasi 2,2 miili (3,5 km) pikkusele lennurajale. Hoolimata sellest, et mootori võimsus piirdus vaid 900 hobujõuga – vaid 50 protsenti lõplikust 1817 hobujõust, saavutas F5 aerodünaamiliste katsete käigus tippkiiruseks 200 miili tunnis.
Teises arendusetapis määratakse Venom F5 dünaamilisus, tasakaalukus ja juhi tagasiside läbi intensiivse dünaamilise ringraja- ja maanteesõidu programmi. Meeskonna eesmärk on rakendada auto kogu võimsust, et see päästaks valla kogu jõu. Suve jooksul plaanitakse läbida tuhandeid kilomeetreid.
Autot katsetatakse igat tüüpi teedel, kusjuures dünaamikat häälestatakse mitmel võistlusrajal, sealhulgas Laguna Seca, California ja Circuit of The Americas (COTA), mis asub vähem kui 100 miili kaugusel Hennessey Performance’i baasist. Siin testitakse 6,6-liitrise Hennessey V8-turbomootori, mis kannab nime “Fury”, maksimaalset sooritusvõimet jälgides samal ajal auto juhitavuse iga tahku moodsa telemeetria- ja andmelogimisseadmete abil.
Hennessey Venom F5 teeb oma ülemaailmse avaliku debüüdi 22.-23. mail Amelia Island Concours d’Elegance’il. Pärast suviseid maantee- ja ringrajateste toimub sügisel viimane etapp, et täiustada auto täisvõimsusel kiirendamist, kiiruse stabiilsust ja pidurdamist. Kui inseneride meeskond selle viimase arendusetapi lõpetab peab olema saavutatud Hennessey eesmärk: tippkiirus üle 500 km/h.
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...