Hennessey hüperauto Venom F5 lõpetas esimese kolmest intensiivse testimise etapist, mis algas veebruaris, keskendudes mehaanilisele täiustamisele, mootori peenhäälestamisele, juhitavusele ja aerodünaamika toimimisele reaalsetes tingimustes. Esialgu toimusid testid Hennessey enda katserajal Sealys, Texase osariigis, kuid seejärel viidi üle Arkansas’es asuva endise USA õhujõudude baasi 2,2 miili (3,5 km) pikkusele lennurajale. Hoolimata sellest, et mootori võimsus piirdus vaid 900 hobujõuga – vaid 50 protsenti lõplikust 1817 hobujõust, saavutas F5 aerodünaamiliste katsete käigus tippkiiruseks 200 miili tunnis.
Teises arendusetapis määratakse Venom F5 dünaamilisus, tasakaalukus ja juhi tagasiside läbi intensiivse dünaamilise ringraja- ja maanteesõidu programmi. Meeskonna eesmärk on rakendada auto kogu võimsust, et see päästaks valla kogu jõu. Suve jooksul plaanitakse läbida tuhandeid kilomeetreid.
Autot katsetatakse igat tüüpi teedel, kusjuures dünaamikat häälestatakse mitmel võistlusrajal, sealhulgas Laguna Seca, California ja Circuit of The Americas (COTA), mis asub vähem kui 100 miili kaugusel Hennessey Performance’i baasist. Siin testitakse 6,6-liitrise Hennessey V8-turbomootori, mis kannab nime “Fury”, maksimaalset sooritusvõimet jälgides samal ajal auto juhitavuse iga tahku moodsa telemeetria- ja andmelogimisseadmete abil.
Hennessey Venom F5 teeb oma ülemaailmse avaliku debüüdi 22.-23. mail Amelia Island Concours d’Elegance’il. Pärast suviseid maantee- ja ringrajateste toimub sügisel viimane etapp, et täiustada auto täisvõimsusel kiirendamist, kiiruse stabiilsust ja pidurdamist. Kui inseneride meeskond selle viimase arendusetapi lõpetab peab olema saavutatud Hennessey eesmärk: tippkiirus üle 500 km/h.
Mercedes-Benz esitles uuendatud GLS-i, tugevdades mudeli positsiooni suurte luksusmaasturite tipus. Sakslased teravdasid mootorivalikut, vähendasid müra ja vibratsiooni, lisasid standardvarustusse MBUX Superscreeni ning tõstsid samaaegselt nii vedrustuse töö kvaliteeti kui teise rea sõidumugavust. Tootja ei keskendu üksnes disainile või varustusnimekirjale, vaid kasutab mudeliuuendust toomaks kogu platvormi lähemale sellele tasemele, mida ostjad...
BMW iX3 kuulutati New Yorgi autonäitusel 2026. aasta World Car of the Year tiitli vääriliseks ja võitis samal õhtul ka World Electric Vehicle auhinna. Rahvusvaheline žürii andis sellega tugeva mandaadi BMW Neue Klasse elektristrateegiale ajal, mil autotootjad võistlevad korraga nii tarkvaraplatvormi, laadimiskiiruse kui energiakasutuse tõhususe nimel. BMW jaoks märgib see...
Mercedes-Benz tõi välja uuendatud GLE Coupé, mille raskuskese liigub pelgalt disainilt selgelt tarkvarale ja kasutuskogemusele. Standardvarustusse jõuavad kolme 12,3-tollise ekraaniga MBUX Superscreen ja MB.OS, samal ajal kui GLE 450 4MATIC Coupé uus 3,0-liitrine reaskuuene kasvatab pöördemomendi560 njuutonmeetrini ja kärbib 0–97 km/h kiirenduse 5,2 sekundini. Mercedes käsitles seekordset uuendust eeskätt nähtava...
Volkswagen tõi välja teise põlvkonna Atlase, mida mitmel turul tuntakse Teramonti nime all. Väliselt jätkab suur pere-SUV tuttava kandilise joonega, kuid tehniline sisu liigub märksa jõulisemalt edasi: salongi jõuavad suuremad ekraanid, uus digitaalne arhitektuur, rikkalikum juhiabisüsteemide pakett ja võimsam 2,0-liitrine turbomootor. Tulemuseks on auto, mis püüab korraga meeldida nii pereostjale...
Mercedes-Benz esitles eile uuendatud GLE mudeliperekonda, kuhu kuuluvad GLE, GLE Coupé ja AMG GLE 53e HYBRID. Tehas räägib umbes 3000 uuest või muudetud komponendist, mis tõstab selle värskenduse selgelt kõrgemale tavalisest kosmeetilisest mudeliuuendusest. Tulemuseks on luksusmaastur, mis toob korraga juurde rohkem tarkvara, rohkem jõuallikate sisu ja rohkem peenhäälestatud sõidumugavust. Mercedes...