Barcelona luksusauto margi uus „manifest” räägib julgusest mitte alla anda. Tegelikult on tegemist mälestusvideoga hiljuti lahkunud presidendist Miguel Suqué Mateust, mis pakendati eksistentsiaalseks loosungiks “No”, kui mootor kogu ettevõtte filosoofiale.
Hispano Suiza, mis sündis 1904. aastal ja mis 2019. aastal taaselustati elektrilise hüperautoga Carmen, üritab endiselt tõestada, et tal on tänapäeva autotööstuses oma koht. Nüüd seob poeetilise retoorika, No tähendab mitte alla anda, vaid otsida uusi teid, nii brändi asutajate Marc Birkigti ja Damián Mateu visiooniga kui ka Suqué Mateu pärandiga.
Ettevõte rõhutab oma 121-aastast ajalugu, Concours d’Elegance’i lavalaudu ja Goodwoodi kiirusfestivali, et kinnistada kuvandit kui Hispaania eksklusiivse luksuse kandjat. Tõsi on aga ka see, et Hispano Suiza jääb marginaalseks tootjaks, kelle käsitööna ehitatud elektrihüperautod on rohkem trofeed kollektsionääridele kui päriselt turgu muutvad masinad.
Avaldatud video, filmitud Barcelona-Catalunya ringrajal, esitab “No-d” kui loomingulise vastuhaku sümbolit: väidet, et loobumine ei kuulu ettevõtte sõnavarasse. See on elegantne narratiiv, kuid sisuliselt pigem turunduslik poeetika kui selge äristrateegia. Hispano Suiza ei kirjelda uusi mudeleid ega tootmisplaane, vaid esitab end mõtteviisina.
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...