Honda tutvustas uut ohutussüsteemi Honda Sensing Elite, mis sisaldab Jaapani võimude poolt ametlikult heaks kiidetud 3. taseme isejuhtimist Traffic Jam Pilot. Sedaanist Legend Hybrid EX sai arenenud kompleksi esimene kasutaja. Honda Sensingi kompleks koos lisaga Elite esindab järgmist sammu Honda turvasüsteemide komplekti arengus. Selle peamine uuendus on Traffic Jam Pilot, mis vastab automatiseeritud sõidu kolmanda taseme nõuetele ja suudab mõnes olukorras juhtimise täielikult üle võtta, näiteks kiirteede ummikutes. Opereerimiseks kasutab see kõrge eraldusvõimega 3D-kaarte, satelliitnavigatsiooni, andureid ja universaalkaameraid ning jälgib salongis oleva kaamera abil ka juhti. Autopiloodi juhtimiseks mõeldud LED-indikaatorid asuvad roolil, esipaneelil kaasreisija ees ja navigatsiooninäidiku kohal. Kui Traffic Jam Pilot on aktiivne, süttib sinine indikaator; kui juhi sekkumine on vajalik, oranž. Teavet turvasüsteemide seisundi kohta kuvatakse ka digitaalsel ekraanil. Elite kompleksi osa on Hands-off funktsioon, mis võimaldab käed roolilt maha võtta, kui püsikiirusehoidja ja sõidurea hoidmise süsteem on aktiivsed, samuti liiklusummikute autopiloot, mis võimaldab kiirendada ja pidurdada, kui sõidate ühel sõidureal. Auto suudab iseseisvalt sõidurada vahetada, kui juht lülitab sisse suunatule või süsteem tuvastab, et ees olev sõiduk liigub liiga aeglaselt. Kui juht ei haara roolist pärast seda, kui süsteem on andnud mitu signaali, sealhulgas turvavöö vibratsiooni, aeglustub see iseseisvalt ja suunab sõiduki tee äärde. Kompleksi ohutuse testimiseks simuleeris Honda umbes 10 miljonit võimalikku sõiduolukorda ja viis läbi rida katseid, mille käigus sedaan sõitis maha 1,3 miljonit kilomeetrit. Täiustatud autopiloodiga sedaanid Legend Hybrid EX jõudsid Jaapanis piiratud müüki eelmisel nädalal. Vabamüügi algus pole veel teada.
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...