Audijev novi električni sportski automobil koristit će tehnologiju Porsche Caymana
1/10 
Porsche je potvrdio da će Audijev sljedeći električni sportski automobil koristiti platformu razvijenu za nove modele 718 Cayman i Boxster. Serijski model izveden iz Audijeva koncepta Concept C stići će na tržište 2027. godine, spajajući Porscheovu tehnologiju sportskih automobila s Audijevim novim dizajnerskim izričajem. Suradnja će pomoći smanjiti troškove razvoja u vrijeme kada je komercijalna budućnost električnih sportskih automobila i dalje neizvjesna.
Porsche prodaje svoju električnu platformu Audiju
Porscheov financijski direktor Jochen Breckner potvrdio je tijekom predstavljanja poslovnih rezultata za treće tromjesečje da Audi na Porscheovoj električnoj platformi za 718 razvija projekt nazvan C-Sport.
Prema portalu Motor1, zajednička arhitektura omogućuje tvrtkama da podijele troškove razvoja baterija, električnih pogonskih sustava i konstrukcije podvozja. Istodobno oba proizvođača svojim automobilima mogu dati različite karakteristike upravljanja i vožnje.
Porsche će zadržati Caymanovu kupeovsku karoseriju i Boxsterovu izvedbu roadstera. Audi će se, nasuprot tome, odlučiti za dizajn u stilu targe s električno otvaranim tvrdim krovom sastavljenim od dva panela.
Concept C spaja nasljeđe modela TT i R8
Audi je predstavio Concept C u rujnu 2025. Dvosjedni električni sportski automobil donio je novi minimalistički dizajnerski izričaj marke, obilježen uspravnim prednjim dijelom, jednostavnim karoserijskim površinama i svjetlosnim potpisima podijeljenima na četiri dijela.
Concept C nije izravni nasljednik ni TT-a ni R8-a, ali popunjava prazninu koju su ti modeli ostavili u Audijevoj ponudi.
Konceptni automobil ima jedan elektromotor smješten na stražnjoj osovini. Platforma omogućuje ugradnju drugog motora na prednju osovinu, čime se otvara mogućnost izvedbe s pogonom na sve kotače quattro. Audi još nije potvrdio opcije pogona za serijski model.
Električni Cayman mora zadržati karakter sportskog automobila sa središnje smještenim motorom
Porscheov najveći tehnički izazov jest očuvati vozne karakteristike obitelji 718. Raspored sa središnje smještenim motorom dosadašnjih Caymana i Boxstera omogućavao je povoljnu raspodjelu mase i nizak moment tromosti.
U električnim modelima 718 Porsche će baterijske module rasporediti tako da oponašaju raspodjelu mase sportskog automobila sa središnje smještenim motorom. To se razlikuje od uobičajenih električnih automobila, u kojima velik baterijski sklop zauzima gotovo cijeli pod.
Isto rješenje omogućuje Audiju da napravi električni automobil s niskim težištem i sportskim položajem sjedenja.
Konačna snaga, kapacitet baterije, masa i doseg još nisu poznati.
Suradnja smanjuje rizike za oba proizvođača
Porsche je 2025. završio proizvodnju modela 718 s motorima s unutarnjim izgaranjem. Razvoj njihovih električnih nasljednika kasni, a tvrtka je morala prilagoditi svoju strategiju elektrifikacije.
Uključivanje Audija u projekt pomaže raspodijeliti troškove na veći broj proizvedenih vozila. Porsche ostvaruje dodatne prihode od korištenja svoje platforme, dok Audi ne mora samostalno razvijati posve novu arhitekturu sportskog automobila.
Suradnja je važna i za europsku automobilsku industriju. Tržište električnih sportskih automobila i dalje je malo, a razvoj takvih modela zahtijeva znatna ulaganja koja je teško nadoknaditi uz ograničenu prodaju.
Audi planira od 2027. proizvoditi novi električni sportski automobil u svojoj tvornici Böllinger Höfe u Neckarsulmu. U istoj se tvornici prethodno proizvodio Audi R8.
Za Audi, međutim, najveće pitanje nije odakle dolazi platforma, nego može li novi električni sportski automobil pružiti jednako zadovoljstvo u vožnji kao nekadašnji TT i R8. Porscheova tehnologija pruža dobru osnovu, ali konačan rezultat ovisit će o masi, osjećaju na upravljaču i podešenosti podvozja.
