Bugatti razmatra hiperautomobil s motorom V16 i ručnim mjenjačem
Bugatti bi sa svojim sljedećim hiperautomobilom mogao krenuti neočekivanim smjerom, bez električne pomoći i automatskog mjenjača. Čelnik tvrtke Mate Rimac razmatra lakši sportski automobil s atmosferskim motorom V16 i klasičnim ručnim mjenjačem. Umjesto 1324 kW, koliko razvija aktualni Tourbillon, oko 735 kW bilo bi dovoljno ako bi automobil bio znatno lakši i izravnije reagirao na vozačeve komande.
Manje snage, više užitka u vožnji
Čelnik Bugattija Mate Rimac rekao je za Top Gear u intervjuu objavljenom 26. listopada da Tourbillon nije samo zaseban hiperautomobil, nego i tehnološka platforma na kojoj se mogu razvijati drugi modeli.
Rimac želi istražiti povratak Bugattijevim povijesnim vrijednostima, u kojima prednost imaju mala masa, precizno upravljanje i izravna povezanost vozača s automobilom. Kao primjer naveo je legendarni trkaći Type 35.
Na pitanje o ugradnji pravog ručnog mjenjača Rimac je nedvosmisleno odgovorio potvrdno. No Bugatti još nije potvrdio konkretan razvojni projekt ni odluku o proizvodnji.
V16 bi mogao bez elektromotora
Aktualni Tourbillon kombinira 8,3-litreni atmosferski motor V16 koji je razvio Cosworth s tri elektromotora. Motor s unutarnjim izgaranjem razvija 735 kW i 900 Nm te doseže 9000 o/min.
Ukupna snaga hibridnog sustava iznosi 1324 kW. Pogonski sklop ima automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom.
Potencijalni novi model bio bi bez baterije kapaciteta 25 kWh i triju elektromotora. Uz lakši mjenjač, masa automobila mogla bi se smanjiti za procijenjenih 300 kg. Aktualni Tourbillon teži oko 1995 kg.
Iako bi se tom promjenom snaga smanjila gotovo za polovicu, omjer snage i mase poboljšao bi se manje nego što bi se isprva moglo očekivati. Stvarne prednosti bile bi manji moment tromosti, neposrednije reakcije i jednostavniji pogonski sklop.
Najveći tehnički izazov bio bi ručni mjenjač koji može podnijeti 900 Nm okretnog momenta motora V16, a pritom pružiti preciznost i jednostavnost upotrebe koje se očekuju od Bugattija.
Bugatti traži emocije, a ne rekorde
U doba Veyrona i Chirona Bugatti je izgradio ugled na iznimnoj snazi i najvećoj brzini. Novi bi smjer umjesto toga mogao staviti naglasak na doživljaj vožnje.
Takav pristup podsjeća na filozofiju modela T.50 tvrtke Gordon Murray Automotive, u kojem su lagana konstrukcija, atmosferski motor i ručni mjenjač važniji od rekorda u najvećoj brzini.
Bugattiju bi to bila prilika da ponudi nešto što ni najsnažniji električni hiperautomobili ne mogu ponoviti: mehaničku povezanost vozača sa 16-cilindarskim motorom.
Važna je i nova vlasnička struktura tvrtke. Prema Rimčevim riječima, izlazak iz sfere utjecaja Volkswagen Grupe daje Bugattiju veću slobodu za razvoj odvažnijih projekata nego prije.
Na europskom tržištu hiperautomobila V16 s ručnim mjenjačem mogao bi postati iznimno tražen kolekcionarski automobil, osobito dok atmosferski motori velike radne zapremnine postaju sve rjeđi.
Bugatti nije potvrdio proizvodnju, cijenu ni datum predstavljanja novog modela. Ako se projekt ostvari, mogao bi postati jedan od posljednjih velikih primjera slavljenja mehaničkog doživljaja vožnje u automobilskoj industriji.
