Nissan je pristupačnu Sentru pretvorio u sportsku limuzinu snage 224 kW
1/12 
Nissan je oživio duh nekadašnje sportske Sentre Spec-V, pretvorivši običan obiteljski automobil u sportsku limuzinu s prednjim pogonom i 224 kW. Koncept izrađen za sajam SEMA u Las Vegasu ima turbomotor, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa te kočnice i stražnje krilo s legendarnog GT-R-a. Nissan zasad ipak ne planira serijsku proizvodnju.
Turbopunjač udvostručuje snagu
Sentra Spec-V temelji se na novoj generaciji Sentre, čiji standardni atmosferski benzinski motor obujma 2,0 litre razvija 111 kW i 198 Nm.
Koncept zadržava blok motora MR20DD, ali dobiva turbopunjač Garrett G25-550, veći međuhladnjak, klipnjače Carrillo, klipove JE i unaprijeđeni sustav ubrizgavanja goriva.
Rezultat je 224 kW, izmjerenih na kotačima prema Nissanovim tehničkim podacima. Zato se ta brojka ne može izravno uspoređivati s uobičajenim podacima o snazi mjerenoj na koljenastom vratilu motora.
Umjesto kontinuirano varijabilnog mjenjača standardne Sentre, Spec-V ima ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa iz Nissana Juke NISMO RS. Inženjeri su ugradili i diferencijal s ograničenim proklizavanjem s kosim zupcima, lakši zamašnjak, ojačanu spojku i mehanizam za kraći hod ručice mjenjača.
Kočnice GT-R-a i NISMO-ov trkaći ovjes
Nissan se nije zaustavio na povećanju snage. Sentra Spec-V koristi kočioni sustav modela R35 GT-R NISMO, sa šesteroklipnim čeljustima Brembo i diskovima promjera 390 mm sprijeda. Straga su četveroklipne čeljusti i diskovi promjera 380 mm.
Podvozje je dobilo NISMO-ove podesive opružne noge, tvrđe opruge i izmijenjene stabilizatore. Cilj je poboljšati upravljivost na stazi i smanjiti naginjanje karoserije u brzim zavojima.
Za kontakt s cestom zaduženi su 19-inčni kovani naplatci NISMO LM-RS1 s gumama Yokohama Advan Neova AD09 dimenzija 265/35 R19.
BOMEX-ov komplet proširenja karoserije, poklopac motora s ventilacijskim otvorima, bočno izvedena ispušna cijev i stražnje krilo s GT-R-a NISMO mijenjaju izgled automobila. U unutrašnjosti su Recarova sportska sjedala iz GT-R-a i NISMO-ov upravljač.
Potencijalni novi suparnik Hondi Civic Type R
Sentra Spec-V pokazuje da bi se Nissan s tehničke strane mogao vratiti na tržište sportskih automobila s prednjim pogonom.
S 224 kW na kotačima koncept ima znatan potencijal za dobre performanse. Za usporedbu, europska Honda Civic Type R razvija 242 kW, a Hyundai Elantra N oko 206 kW, ovisno o tržištu, no njihove službene vrijednosti snage izmjerene su na koljenastom vratilu.
Nissanov najveći izazov bio bi pretvoriti opsežno prerađeni koncept u cjenovno pristupačan serijski model. Kočnice GT-R-a, kovani naplatci i opsežne preinake motora povećavaju troškove te bi zahtijevali daljnji razvoj kako bi bili spremni za serijsku proizvodnju.
Sentra se službeno ne prodaje u Europi, pa je za europsku publiku Spec-V ponajprije podsjetnik na vrijeme kada su japanski proizvođači nudili razmjerno jeftine, lagane i sposobne sportske limuzine.
Nissan će automobil izložiti na sajmu SEMA od 3. do 6. studenoga. Tvrtka nije potvrdila serijsku proizvodnju, ali potencijal takvog modela bilo bi teško zanemariti.
