BMW iX3 dobio stražnjepogonašku ulaznu verziju, cijena je niža, tehnologija ostaje

BMW je u ponudu novog iX3 uveo izvedbu iX3 40 sa stražnjim pogonom. Time je cijena spuštena, ali bez odustajanja od tehnologije koja je ključna za ovaj model. Novi iX3 40 koristi jedan elektromotor na stražnjoj osovini, razvija 320 KS i 500 Nm te prema WLTP-u može prijeći do 635 kilometara. Podržava punjenje snagom do 300 kW na 800-voltnoj arhitekturi. Pojednostavljeno, BMW je paket Neue Klasse približio širem krugu kupaca, a da pritom nije žrtvovao njegove glavne adute.

Karoserija, kabina i digitalno iskustvo ostali su isti kao u skupljem iX3 50 xDriveu. Umjesto dvaju elektromotora i većeg baterijskog paketa, ovdje su ugrađeni jedan stražnji motor i baterija iskoristivog kapaciteta 82,6 kWh. Rezultat je automobil koji do 100 km/h ubrzava za oko 5,9 sekundi, postiže približno 200 km/h i za 10 minuta može dodati do 300 kilometara dosega. Time se iX3 40 jasno smješta na donji kraj premium klase, uz zadržavanje tehničkog imidža koji BMW želi za cijelu obitelj Neue Klasse.

Najjasnija poruka vidi se u cijenama. U Ujedinjenom Kraljevstvu iX3 50 xDrive kreće od 58.755 funti, odnosno 67.688 eura, dok novi iX3 40 starta od 53.250 funti, odnosno 61.346 eura. To je razlika od 5.505 funti, odnosno 6.342 eura, ili oko 9,4 posto. Istodobno, maksimalni doseg po WLTP-u pada s otprilike 805 kilometara na 636 kilometara, što je smanjenje od oko 21 posto. Riječ je o zanimljivo odmjerenom odnosu. BMW ovdje ne pokušava igrati na kartu jeftinog električnog automobila. Cilj je otvoriti veći tržišni prostor za iX3 bez prevelikog odricanja od marže, pa cijena pada taman toliko da naslovna tehnologija i dalje na papiru izgleda vrlo uvjerljivo.

Iza iX3 40 stoji ista šesta generacija tehnologije eDrive, ista 800-voltna arhitektura, isti Panoramic iDrive i softverska osnova Operating System X, kao i isti novi raspored elektronike i upravljačkih računala koji BMW povezuje sa svojom upravljačkom logikom Heart of Joy. Serijska oprema uključuje AC punjenje od 11 kW, dok je 22 kW dostupan kao opcija. Model podržava i dvosmjerno punjenje.

Upravo zato ova izvedba ima veći značaj od obične jeftinije razine opreme. BMW ulazni model ne tretira kao kompromisnu, srezanu verziju. Predstavlja ga kao volumensku izvedbu, automobil koji ključnu tehnologiju Neue Klasse spušta u širi cjenovni razred bez razvodnjavanja same ideje koja stoji iza njega. To je promišljeniji potez od pukog izbacivanja povoljnije specifikacije uz nadu da nitko neće primijetiti što je pritom nestalo.