Osvježeni Mercedes-Benz GLE donosi više zaslona, MB.OS i više stvarnih dorada automobila
Mercedes-Benz je jučer predstavio osvježenu obitelj GLE, koja obuhvaća GLE, GLE Coupé i AMG GLE 53e HYBRID. Tvornica navodi oko 3.000 novih ili dorađenih komponenti, pa ovaj zahvat znatno nadilazi uobičajeni kozmetički facelift. Rezultat je luksuzni SUV s više softvera, dorađenijim pogonskim sklopovima i pažljivije izbrušenom udobnošću.
Mercedes, očekivano, kreće od onoga što se vidi. Novi GLE dobiva veću masku, osvijetljenu središnju zvijezdu, nova svjetla s najnovijim motivom zvijezde i redizajnirana stražnja svjetla. Sve prati aktualni dizajnerski jezik marke Mercedes-Benz, ali GLE se time ne pretvara u model nove generacije. Dizajn jasno pokazuje da je riječ o osvježenju, dok glavninu posla odrađuje tehnika.
Najveća promjena dolazi u kabini i elektronici. Mercedes sada serijski ugrađuje MBUX Superscreen, s tri zaslona dijagonale 12,3 inča ispod jedne staklene površine, a sustav radi na MB.OS-u i četvrtoj generaciji MBUX-a. MB.OS upravlja ključnim funkcijama vozila, omogućuje nadogradnje putem interneta i dodatno pomiče GLE prema ideji luksuznog proizvoda vođenog softverom. Za vozača to znači manje mehaničke jednostavnosti i više mogućnosti da digitalni život u kabini prilagodi vlastitim željama.
Mercedes MBUX povezuje i s ChatGPT-om te Googleovom navigacijom u oblaku s konverzacijskim sučeljem, uz najavu prirodnijeg dijaloga i složenijih, višekoraknih zahtjeva. U praksi je, međutim, stari test luksuznog automobila i dalje važniji od svake tvrdnje iz brošure. Navigacija, klima i multimedija moraju raditi brže i čišće nego prije. U tome je poanta. Nitko ne kupuje Mercedes samo zato da bi se divio broju procesora.
Najzanimljiviji dio nalazi se ispod poklopca motora. Vrh ponude, GLE 580 4MATIC, koristi dorađeni 4,0-litreni V8 koji sada razvija 395 kW i 750 Nm. Mercedes uvodi radilicu s ravnom ravninom koljena, s ciljem oštrijeg odaziva, ujednačenije isporuke snage i bolje spremnosti za strože emisijske propise. Više okretnog momenta dobiva i benzinski redni šestcilindraš u modelu GLE 450 4MATIC, koji sada doseže 560 Nm.
Za europske kupce posebno je važna nadogradnja plug-in hibrida. GLE 450e 4MATIC sada prelazi na benzinski šestcilindarski motor, dobiva 55 kW više od prethodnika i deklarira do 106 kilometara električnog dosega prema WLTP-u. Time plug-in hibridna izvedba GLE-a prvi put djeluje uvjerljivo i izvan svijeta poreznih tablica, pod uvjetom da vlasnik doista koristi priključak za punjenje, a ne tretira ga kao dizajnerski detalj. U Sjedinjenim Državama ista se nadogradnja prodaje pod imenom GLE 500e 4MATIC.
Dizel pritom nije izbačen iz ponude. GLE 350d 4MATIC i GLE 450d 4MATIC prvi put dobivaju električno grijani katalizator, koji ispušni sustav brže dovodi na radnu temperaturu i pomaže da je zadrži. Benzinske i dizelske izvedbe i dalje koriste integrirani starter-generator i 48-voltni sustav koji podržava jedrenje, rekuperaciju i kratkotrajne dodatne nalete snage.
Na strani udobnosti Mercedes se posvetio nečemu što je u ovoj klasi doista važno, buci. Tvornica je dodala više izolacije u tunel kardanskog vratila i na pregradu motornog prostora, a na poklopac motora postavila težu prigušnu oblogu kako bi smanjila visokofrekventnu buku u kabini. Zajedno s novim sustavom upravljanja amortizerima u oblaku za AIRMATIC, GLE sada pokušava predvidjeti promjene podloge i prilagoditi ovjes prije nego što dođe do udarca. E-ACTIVE BODY CONTROL ostaje na popisu opcija, a prema službenim navodima njegova upravljačka jedinica analizira uvjete vožnje 1.000 puta u sekundi. To zvuči kao brojka kakvu marketinški odjeli vole isticati, ali temeljni cilj je sasvim uvjerljiv. Mercedes želi da GLE djeluje tiše, mekše i discipliniranije u načinu na koji kontrolira gibanje karoserije.
Mercedes i dalje najavljuje vučnu sposobnost do 3,5 tone, panoramski krov čini serijskim, treći red sjedala ostavlja na popisu opcija i zadržava prtljažnik obujma do 2.055 litara. Upravo je ta kombinacija i dalje stvarna snaga GLE-a. Pokušava istodobno biti poslovni automobil, obiteljski automobil i vozilo za vuču, a da pritom nijednu od tih uloga ne žrtvuje u potpunosti.
Upravo zato je ovo osvježenje važnije nego što dodatni zasloni možda sugeriraju. Mercedes je odradio sve moderno što se od njega očekivalo, ali pritom nije zaboravio poboljšati GLE u onome što GLE jest. U 2026. godini i to se već može smatrati malom pobjedom.
