Hyundai Ioniq u Kini ulazi u novu orbitu, Venus i Earth najavljuju veći zaokret
Hyundai više ne želi da Ioniq u Kini bude tek ime na nekoliko električnih modela. Predstavljanjem koncepata Venus i Earth u Pekingu jasno je poručio da Ioniq pretvara u samostalni električni brend za kinesko tržište, s modelima zamišljenima da kruže oko kupca poput planeta oko Sunca. Ovoga puta nije ostalo samo na scenskoj grafici i marketinškoj retorici, jer su pokazana i dva prilično konkretna smjera budućeg razvoja.
Hyundai je u Kini službeno lansirao Ioniq kao potpuno električni brend s vlastitim identitetom, povezan sa širim iskustvom mobilnosti, a ne samo kao oznaku pod kojom će ponuditi nekoliko novih automobila. Tvrtka navodi da je taj potez godinama pripremala upravo za kinesko tržište, oslanjajući se na lokalne tehnologije i partnerstva, uz zadržavanje Hyundaiu uobičajenog naglaska na sigurnosti i kvaliteti. Nazivi inspirirani planetima nisu rezultat usputne ideje iz odjela za brendiranje. Dio su nove logike u kojoj je kupac u središtu, a automobili kruže oko njega. Na kineskom tržištu električnih vozila i veliki proizvođači trebaju novu priču.
Predstavljena su dva koncepta, s vrlo različitim ulogama.
Venus Concept cilja na emocije i limuzinsku formu. Hyundai ga opisuje kao modernu limuzinu koja želi djelovati istodobno odvažno i bezvremenski. Službeni opis spominje zlatnu karoseriju, jednu snažnu prepoznatljivu liniju, laganu krovnu strukturu i prozirni spojler. U unutrašnjosti je naglasak na vozaču, uz slojevitu ambijentalnu rasvjetu, kontrastne materijale i mali lik nazvan Lumi.
Earth Concept ide u drukčijem smjeru. Hyundai ga opisuje kao obiteljski SUV koji spaja oštre rubove, oblikovane površine i robusniji ukupni nastup. U kabini obećava miran i prozračan prostor, rasvjetu inspiriranu prirodom i suptilne reference na Peking.
Moguće je i da se dizajnerski jezik mijenja. Hyundai u službenim materijalima ne proglašava kraj ere piksela, ali druga izvješća sugeriraju da najavni materijali upućuju na jednostavniji i uglatiji svjetlosni potpis nego prije. To bi značilo da se marka postupno udaljava od dizajna snažno obilježenog pikselima, po kojem su modeli Ioniq bili lako prepoznatljivi. Drugim riječima, Hyundai ne odbacuje dosadašnji identitet, ali ga usmjerava u drugom pravcu.
Promjena se možda neće zaustaviti na Kini. Hyundai Europe je još u ožujku objavio da će na Milan Design Weeku predstaviti Ioniq 3, opisujući ga kao sljedeći korak u razvoju dizajnerskog smjera marke.
Sve to govori i nešto o samom tržištu. U Kini tržište električnih automobila više ne nagrađuje proizvođače koji se pojave s globalnim receptom i poznatom značkom. Konkurencija prisiljava marke na agresivniju lokalizaciju i jasnije razlikovanje. U tom kontekstu, Hyundaiova nova kineska strategija za Ioniq djeluje manje kao hir, a više kao nužnost. Na najvećem svjetskom tržištu električnih vozila nekadašnje samopouzdanje samo po sebi više nije dovoljno.
