Li Auto zatvara stotinu salona i prelazi u režim preživljavanja
Li Auto, donedavni miljenik kineske automobilske scene poznat i kao Lixiang, došao je do točke gdje agresivna ekspanzija mora ustupiti mjesto školi preživljavanja. Tvrtka je najavila zatvaranje otprilike stotinu salona i prodajnih mjesta diljem Kine. Ova odluka nije tek kozmetička mjera, već nužan odgovor na usporavanje tržišta i činjenicu da su ambiciozni prodajni ciljevi za 2025. ostali samo pusta želja.
Trenutno Li Auto upravlja s oko 900 prodajnih lokacija u Kini, od čega je više od polovice pod izravnom kontrolom kompanije. Iako su društvene mreže nedavno brujale o još većem valu otkaza i masovnim zatvaranjima, proizvođač je požurio smiriti situaciju. Zatvaranja će prvenstveno pogoditi slabo profitabilne salone, osobito one u luksuznim trgovačkim centrima velikih gradova gdje astronomske najamnine više ne opravdavaju slabe prodajne rezultate.
Realnost za električni sektor
Ovaj korak Li Auta snažan je signal za cijeli kineski sektor električnih vozila. Prošle godine marka je prodala gotovo 406.000 vozila, što na papiru zvuči impresivno, ali zapravo predstavlja tek 63 posto zacrtanog cilja. To je hladan tuš i podsjetnik da ni najnaprednija tehnologija ne spašava tvrtku ako operativni troškovi nadmašuju interes kupaca.
Zanimljivo, Li Auto nije jedini koji prolazi kroz ovu krizu. Luksuzni Porsche navodno planira sličnu dijetu u Kini, s mogućim smanjenjem broja salona za gotovo polovicu do kraja 2026. godine. To pokazuje širu promjenu: kinesko tržište iz aristokratskog izobilja postaje nemilosrdno bojište gdje preživljavaju samo oni koji ovladaju troškovima.
Na kraju, potez Li Auta jasno pokazuje da je strategija "spali novac i osvoji tržište" zamijenjena fokusom na stvarnu profitabilnost. Doba besplatnog ručka i neograničenih državnih subvencija je prošlo. Za proizvođače, svaki kvadratni metar i svaki zaposlenik sada se mjeri kroz prizmu učinkovitosti, jer je to jedina valuta koja vrijedi na sve surovijem tržištu.
