Opel Corsa GSE ulazi u završnu fazu testiranja na Nürburgringu
Opel je novu Corsu GSE doveo na Nürburgring na završno podešavanje prije početka serijske proizvodnje i pritom potvrdio dvije ključne stvari. Bit će to najsnažnija serijska Corsa dosad, a javni debi imat će u listopadu na salonu automobila u Parizu. Tvornica još ne otkriva konkretne brojke, ali smjer je jasan: Opel želi Corsu vratiti u oštriji vrh sportske klase malih automobila, ovaj put kao potpuno električni model.
Prema navodima tvrtke, inženjeri su se usredotočili na završnu kalibraciju podvozja specifičnog za GSE, osjećaja upravljača, sustava kontrole stabilnosti i odziva na gas, sve s ciljem da serijski automobil ponudi što agilnije vozne osobine.
Tvrdnja o snazi ovdje je važna. Opel navodi da će Corsa GSE biti najsnažnija serijska Corsa u povijesti modela, što u praksi znači da će novi električni vrh ponude nadmašiti Corsu OPC iz benzinske ere. Tvornička Corsa OPC iz 2015. razvijala je 152 kW, odnosno 207 KS, a do 100 km/h stizala je za 6,8 sekundi. Točne brojke za Corsu GSE i dalje se drže u tajnosti, ali već samo njezino službeno pozicioniranje jasno pokazuje jedno: Opel otvara potpuno novo poglavlje u priči o Corsi.
Najlogičnija tehnička polazišna točka zasad je Mokka GSE. Opel tu poveznicu u slučaju Corse nije potvrdio, no prvi serijski model u novoj liniji GSE koristi elektromotor od 207 kW, odnosno 281 KS, uz 345 Nm okretnog momenta, bateriju kapaciteta 54 kWh i sportski podešeno podvozje. Ako Corsa preuzme i većinu tog paketa, rezultat bi mogao biti automobil s lakšom i nižom karoserijom te potencijalom da ponudi jedno od najoštrijih voznih iskustava među električnim gradskim sportašima ovog desetljeća. To je i dalje informiran zaključak, a ne konačna tvornička potvrda, ali logiku je teško zanemariti.
Opel je u veljači objavio da će narudžbe za Corsu GSE otvoriti kasnije ove godine. Krajem ožujka tvrtka je dodala da će serijska proizvodnja početi pred kraj godine. Pariški salon automobila održava se od 12. do 18. listopada, što Opelu daje jasan vremenski okvir. Ljeto i rana jesen poslužit će za podizanje interesa, jesen će donijeti javno predstavljanje gotovog automobila, a prodaja bi trebala početi prije kraja godine.
Upravo je to najzanimljiviji dio ove priče. Ključno pitanje nije jedna udarna brojka iz priopćenja, nego može li Opel ostati vjeran formuli. Klasični hot hatch reputaciju je izgradio na maloj masi, brzim reakcijama i ručnom mjenjaču. U električnoj eri taj recept treba napisati iznova ako emocija treba preživjeti bez zvuka motora s unutarnjim izgaranjem i bez dojma koji daje ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa. Test na Nürburgringu sugerira da Opel taj problem pokušava riješiti težim putem, kroz ovjes, podešavanje i voznu dinamiku.
