Renault Symbioz dobio LPG motor

Renault u Symbioz nije samo ugradio još jedan motor. Otvorio je najracionalniju opciju u ponudi. Eco G 120 namijenjen je kupcima koji traže prostranost C segmenta i suvremenu digitalnu opremu, ali ne smatraju da su hibrid ili električni automobil jedini razuman izbor.

Novi pogon temelji se na 1,2-litrenom trocilindričnom turbobenzinskom motoru sa 120 KS i 200 Nm, uparenim sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem. Automobil koristi dva odvojena spremnika, benzinski od 48 litara i LPG spremnik od 50 litara. Na Renaultovoj internetskoj stranici trenutačno su navedeni privremeni WLTP podaci od 7,5 l/100 km, 117 g/km CO2 i ukupni doseg do 1.400 kilometara za Eco G 120, uz napomenu da završna certifikacija još traje.

Zanimljivo, na međunarodnom predstavljanju modela navode se i vrijednosti od 7,2 l/100 km na LPG, 5,9 l/100 km na benzin te emisije od 116 g/km i 133 g/km, što upućuje na to da Renault još usklađuje završnu homologaciju na različitim tržištima.

Učinkovitost prije svega, performanse poslije

Taj detalj je važan jer smisao LPG izvedbe nije u performansama. Symbioz Eco G 120 do 100 km/h iz mjesta stiže za 12 sekundi, što kupcu dovoljno jasno pokazuje Renaultove prioritete. Ovdje nije riječ o snažnom ubrzanju. Riječ je o zadržavanju niskog troška po kilometru i produljenju razmaka između zaustavljanja na točenju goriva.

Tvornički integriran LPG sustav dodatno potvrđuje tu poruku. Time se izbjegavaju uobičajena pitanja koja prate naknadne preinake, bilo da je riječ o prostoru u prtljažniku, raspodjeli mase ili problemima s jamstvom. Drugim riječima, Renault prodaje štedljivost, ali to pokušava učiniti bez očitog dojma kompromisa.

Renault već vidi potražnju

Tržišni potencijal već je vidljiv. Ranije ove godine Renault je objavio da je Symbioz od lansiranja postao najprodavaniji puni hibrid marke, s 88.523 prodana primjerka. U lokalnim komunikacijama Renault sada govori o više od 100.000 narudžbi diljem Europe.

To je važno jer pokazuje da se Symbioz već nalazi u vrlo korisnoj tržišnoj niši. Renault sada želi iz njega izvući više u trenutku kada dio kupaca elektrifikaciju i dalje vidi kao preskupu, previše ograničavajuću ili jednostavno kompliciraniju nego što vrijedi. Ti kupci i dalje žele modernu platformu, prostranu kabinu i troškove korištenja pod kontrolom. LPG izvedba obraća se upravo njima, i to vrlo izravno.

Vrlo proračunata doza zdravog razuma

Na kraju, Renault ne vraća staru tehnologiju na scenu. Svjesno širi središnji dio tržišta. Eco G 120 ne čini Symbioz glamuroznijim, a sigurno ga ne čini ni bržim, ali bi ga za velik broj obitelji mogao učiniti uvjerljivijim izborom.

U Europi 2026. to izgleda kao više od niše. Djeluje kao trezven odgovor za kupce koji i dalje žele jednostavan, prostran automobil s razumnim troškovima korištenja i koje osobito ne zanima da im budućnost drži lekcije.