Pet sekundi potiska Teslina Roadstera zahtijeva do šest sati čekanja
Jedna od najneobičnijih tehničkih značajki novog Teslina Roadstera ujedno se pokazuje njegovim najvećim praktičnim ograničenjem. Mlaznice koje koriste stlačeni dušik omogućuju automobilu da do gotovo 100 km/h ubrza za manje od sekunde, no obnavljanje zalihe plina dovoljne za pet sekundi potiska trenutačno traje od dva do šest sati. Tesla se nada da će čekanje skratiti na pola sata, ali i tada bi ta tehnologija bila više sredstvo za demonstraciju nego način da se svakodnevno poboljšaju performanse.
Tlak od 690 bara i 200 litara dušika
Teslin voditelj razvoja vozila Lars Moravy objasnio je da izvedba Roadstera Thrust koristi spremnik dušika zapremnine 200 litara, s radnim tlakom od približno 690 bara.
Sustav velikom brzinom ispušta stlačeni plin kroz mlaznice i stvara potisak u smjeru kretanja automobila. Za razliku od raketnog motora, pritom nema izgaranja, pa je riječ o mlaznicama na hladni plin.
Prema portalu Motor1, spremnik se isprazni za približno pet sekundi. Za njegovo ponovno punjenje potrebna je specijalizirana visokotlačna oprema jer ni mnogi industrijski sustavi za dušik ne mogu postići potreban tlak.
Zato se sustav mlaznica Roadstera ne može napuniti na uobičajenoj punionici električnih vozila. Tesla mora razviti zasebno rješenje ili vlasnicima osigurati odgovarajuću opremu za punjenje.
Tri izvedbe, od kojih jedna može letjeti Tesla planira 2028. pokrenuti proizvodnju druge generacije Roadstera, predstavljene u listopadu.
Proizvođač planira tri izvedbe.
Performance: električni sportski dvosjed s aktivnom aerodinamikom i sustavom ventilatora koji povećava potisnu silu, ali bez potisnih mlaznica. Thrust: izvedba s četiri stražnje mlaznice na hladni plin, zamišljena da do 97 km/h ubrza za manje od sekunde. Rocket: posebna jednosjedna izvedba s deset mlaznica, sposobna podignuti se u zrak i mijenjati svoju orijentaciju dok je u zraku.
Rocket također koristi spremnik plina zapremnine 400 litara. Tesla potvrđuje da ta izvedba ne ispunjava uvjete za vožnju javnim cestama. Još nije razjašnjeno ni hoće li Thrust smjeti na javne ceste.
Impresivna tehnologija, upitna praktična vrijednost
Mlaznice na hladni plin omogućuju Roadsteru da nadvlada ograničenja ubrzanja koja nameće prianjanje guma. Budući da potisak djeluje neovisno o prijenosu sile preko kotača, automobil može ubrzavati snažnije nego što bi mu omogućili samo elektromotori i gume.
Nedostaci te tehnologije ipak su kratko vrijeme rada, visok tlak u sustavu i složen postupak ponovnog punjenja. Spremnici i mlaznice dodatno povećavaju masu automobila.
Na europskom tržištu homologacija i sigurnost također otvaraju pitanja. Mlaz plina velike brzine mogao bi ugroziti ljude iza automobila, a sustav mora zadovoljiti zahtjeve za tlačne posude i sigurnost vozila.
Za usporedbu, Rimac Nevera i drugi električni hiperautomobili mogu postići iznimno ubrzanje bez zasebnog sustava stlačenog plina. Iako ne postižu ubrzanje za manje od jedne sekunde koje obećava Tesla, njihove se performanse mogu ponavljati.
Potisne mlaznice Teslina Roadstera pokazuju odvažnost njegovih inženjera, ali i proturječje te tehnologije. Automobil može potrošiti cijelu zalihu dodatnog potiska za pet sekundi, dok njezino obnavljanje trenutačno traje do šest sati. Da bi impresivna demonstracija postala praktična tehnologija za sportski automobil, potrebno je još mnogo razvoja.
