Trump pojačava pritisak na Fordove troškove i proizvodnju modela F-150
Administracija Donalda Trumpa ne planira američkim proizvođačima automobila odobriti izuzeće od carine od 50 posto na aluminij, iako je opskrbni lanac ozbiljno pogođen nakon što je ključna Novelisova tvornica ispala iz pogona. Za Ford to privremeni poremećaj u opskrbi pretvara u trajan troškovni teret, posebno težak za program F-150, te pokazuje da Bijela kuća sada daje prednost krutoj industrijskoj politici pred selektivnim olakšicama.
Prema Reutersu, dužnosnik administracije rekao je da su Ford i drugi proizvođači automobila izrazili zabrinutost zbog opskrbe aluminijem, ali da po tom pitanju nisu osobito snažno tražili carinsko olakšanje. U praksi je ishod isti. Automobilska industrija mora nastaviti kupovati uvozni aluminij po punoj cijeni, uz dodatnu carinu od 50 posto.
To se uklapa u širu Trumpovu carinsku strategiju. Bijela kuća je 2. travnja objavila da će prema režimu Section 232 proizvodi izrađeni gotovo u cijelosti od aluminija, čelika ili bakra podlijegati carini od 50 posto na punu vrijednost, dok će se na prerađene proizvode sa značajnim udjelom metala uglavnom primjenjivati stopa od 25 posto. Administracija tvrdi da ta politika služi nacionalnoj sigurnosti, domaćoj proizvodnji i dugoročnoj snazi američkog metalnog sektora.
Reuters navodi da su dva požara izbacila iz pogona Novelisovu tvornicu u Oswegu, a taj je pogon, među ostalima, isporučivao aluminij koji Ford treba za F-150. Zamjenski materijal sada stiže iz Južne Koreje i Europe, no upravo je taj uvozni metal obuhvaćen novom carinom od 50 posto. Ishod je nezgodan. Protekcionističke carine sada pogađaju kompanije koje bi, prema istoj političkoj logici, trebale iz toga izaći snažnije.
Ford procjenjuje da bi poremećaj u opskrbi i skuplji uvozni aluminij do kraja 2025. mogli smanjiti proizvodnju pick-upova F-Series za čak 100.000 vozila i prouzročiti udar do 2 milijarde dolara, odnosno 1,71 milijardu eura.
Pritisak ne pogađa samo Ford.
Reuters ističe da Novelis opskrbljuje i Stellantis te General Motors, što znači da problem zahvaća znatno širu troškovnu bazu američke automobilske industrije. Upravo tu priča postaje strateški zanimljivija.
Washington istodobno štiti domaću proizvodnju metala i pritišće industrije koje te metale pretvaraju u gotove proizvode veće dodane vrijednosti. To upućuje na to da administracija trenutačno jačanje domaće proizvodnje metala smatra važnijim od kratkoročnog rasterećenja troškova proizvođača automobila.
Privremeni poremećaj tako se pretvara u politički problem.
Iz perspektive automobilske industrije, najveći je rizik to što se privremeni incident u tvornici zbog političke rigidnosti pretvara u dugotrajan problem. Ako se Novelis bude sporo oporavljao, a carinski režim ostane na snazi, Fordu i drugim proizvođačima ostaju tri prilično neprivlačne mogućnosti. Mogu prihvatiti niže marže, dio dodatnih troškova prebaciti na kupce ili prilagoditi obujam proizvodnje.
Nijedna od tih opcija ne izgleda osobito zdravo na tržištu na kojem je potražnja već osjetljiva na cijene. To je i šira poruka koja proizlazi iz Reutersova izvještavanja i najnovijih odluka Bijele kuće. Čini se da Trump više nije zainteresiran za odobravanje izuzeća. Želi da se cijela automobilska industrija prilagodi skupljem metalu, bez obzira odgovara li to Detroitu ili ne.
