Volkswagen smanjuje proizvodne kapacitete za još milijun automobila godišnje i fokus prebacuje s volumena na profitabilnost
Volkswagen planira smanjiti globalne proizvodne kapacitete s 12 na 9 milijuna automobila godišnje. Odluka jasno pokazuje da grupa sljedeću fazu rasta želi graditi na marži, a ne na volumenu.
Najveći teret rezova podnijet će europska mreža tvornica, posebno marke Volkswagen i Audi. Glavni izvršni direktor grupe Oliver Blume postojeću je proizvodnu mrežu opisao kao preveliku te restrukturiranje povezao s tržištem koje se trajno promijenilo. Po njegovoj ocjeni, globalno automobilsko tržište posljednji se put ponašalo predvidljivo 2019. godine.
Brojke jasno pokazuju logiku takvog poteza. Prema službenim podacima Volkswagen grupe, kompanija je 2025. kupcima isporučila 8,984 milijuna vozila, prodala 9,022 milijuna i proizvela 8,866 milijuna. Ako tvrtka održava proizvodni sustav projektiran za 12 milijuna jedinica, dok se stvarni tempo tržišta kreće ispod 9 milijuna, višak kapaciteta počinje nagrizati marže već kroz same fiksne troškove.
Pritisak dolazi iz više smjerova istodobno. Reuters je izvijestio da se Volkswagen suočava s američkim carinama, geopolitičkom nestabilnošću i žestokom konkurencijom u Kini, gdje su njemački proizvođači među mlađim kupcima izgubili pozicije u korist domaćih, tehnološki usmjerenih marki električnih automobila. Volkswagen je vodeću poziciju na kineskom tržištu prepustio BYD-u 2024., a 2025. pao je na treće mjesto iza Geelyja.
To Volkswagenu ostavlja malo prostora osim prilagodbe europske troškovne baze. U godišnjem izvješću za 2025. grupa je navela da će do 2030. u Njemačkoj nestati oko 50.000 radnih mjesta u cijelom poslovanju, dok Audi, Porsche i softverska jedinica CARIAD već provode vlastite programe smanjenja troškova. Zato ovo smanjenje proizvodnih kapaciteta znači mnogo više od još jedne rutinske mjere štednje. Uprava usklađuje tvornice, radnu snagu i kapital s novom realnošću potražnje.
Važan detalj je da Volkswagen istodobno ne reže razvoj proizvoda. Prema godišnjem izvješću, grupa će 2026. globalno lansirati više od 20 novih modela, dok će Kina do kraja 2027. dobiti 30 novih baterijskih električnih, plug-in hibridnih i modela s produženim dosegom. Drugim riječima, Volkswagen ne spušta razinu ambicije. Oslobađa kapital kako bi razvoj modela, softvera i regionalna prilagodba bili bliže stvarnoj potražnji.
Europska automobilska industrija ulazi u fazu u kojoj će pobjednici biti proizvođači koji proizvodne kapacitete, planiranje proizvoda i ulaganja mogu uskladiti sa stvarnim tempom tržišta. Odluka Volkswagena djeluje kao izravno i vrlo javno prihvaćanje te nove industrijske logike.
