Zeekr obustavio prodaju modela 007 GT uoči nadogradnje
Zeekr nije povukao 007 GT iz prodaje zato što je podbacio. Do 28. ožujka 2026. tvrtka je u Kini praktično rasprodala aktualnu izvedbu i sada priprema teren za osvježeni model koji stiže u drugom tromjesečju, s 900-voltnom arhitekturom, snažnijim motorima i Nvidijinim čipom Drive Thor U.
Zeekr je 007 GT u Kini predstavio 15. travnja 2025., isporuke su krenule 20. travnja, a tri izvedbe bile su cijenjene na 202.900 juana, 222.900 juana i 232.900 juana, odnosno 25.500 eura, 28.000 eura i 29.200 eura. Već mjesec dana nakon lansiranja model je premašio 10.000 isporuka, što teško upućuje na slabu potražnju. Sada je aktualna verzija u Kini rasprodana i ustupa mjesto nasljedniku.
Još je važnije to što je Zeekr taj potez pripremao mjesecima. Tvrtka je 16. siječnja 2026. objavila da će osvježeni 007 i 007 GT u Kini krenuti u prodaju u drugom tromjesečju 2026., da će neke izvedbe dobiti 900-voltnu arhitekturu te Nvidijin čip nove generacije Drive Thor U za sustav pomoći vozaču. U istoj objavi potvrđeno je i da aktualni automobili koriste 800-voltnu arhitekturu i dva čipa Orin X, kao i to da je Zeekr tijekom prijelaznog razdoblja za 007 GT nudio vremenski ograničene financijske pogodnosti. To nije panična reakcija, nego kontrolirana smjena modela.
Tehnički iskorak znatno je veći nego što to obično sugerira rutinski redizajn. Prema prijavama kineskom ministarstvu industrije i informacijske tehnologije, snaga stražnjepogonaša 007 GT raste s 310 kW na 370 kW, dok izvedba s pogonom na sve kotače raste s ukupno 475 kW na 585 kW. Aktualni model nudi CLTC doseg od 585 do 825 kilometara. Konačna brojka za novu verziju još nije potvrđena, ali prelazak na 900 volti i noviju energetsku elektroniku jasno pokazuje da Zeekr ne staje na kozmetičkim zahvatima. Inženjeri istodobno podižu granicu punjenja i granicu performansi, pa nadogradnja donosi vidljiv tehnološki skok.
Upravo to ovu priču čini zanimljivom. Već u ožujku 2026. Zeekr očito vidi potrebu da model prebaci s 800-voltne platforme na 900-voltnu, doda novi ADAS hardver i osjetno poveća snagu. Zaključak se nameće sam. Na kineskom tržištu premium električnih automobila marke se više ne natječu samo dizajnom ili cijenom. Natječu se i brzinom tehničke obnove. Čak i uspješan novi model može nakon otprilike godinu dana početi djelovati zastarjelo ako konkurencija brže napreduje u punjenju, računalnoj snazi i softveru.
Priča postaje još znakovitija kada se pogleda iz europske perspektive. Pod imenom 7 GT, Zeekr je isti automobil pustio u prodaju u šest europskih zemalja 15. siječnja 2026., uz početnu cijenu u Nizozemskoj od 45.990 eura. Na europskoj stranici proizvoda i dalje se ističu 800-voltna arhitektura, do 655 kilometara dosega, ubrzanje do 100 km/h za najviše 3,3 sekunde i punjenje od 10 do 80 posto za 13 minuta. Drugim riječima, Zeekr u Europi još koristi aktualni tehnički paket kao alat za rast, dok za domaće kinesko tržište priprema novu specifikaciju. Skupina tako istodobno vodi dva životna ciklusa proizvoda. U Kini brani mjesto u vrhu, a u Europi još unovčava prvi izvozni val.
Tvrtka je 2024. isporučila 222.123 automobila, što je 87,2 posto više nego godinu prije, a u prvom tromjesečju 2025. njezina marža na vozilima porasla je na 16,5 posto. To Zeekru daje dovoljno volumena i dovoljno financijskog prostora da ubrza nadogradnje proizvoda bez narušavanja šireg poslovanja. Istodobno, premium marka si teško može priuštiti da tehnološki usmjeren model poput 007 GT predugo ostavi na hardveru koji stari.
U tome je i srž priče. Zeekr se ne povlači iz 007 GT-a. Naprotiv, prema još svježem automobilu postupa kao da je već na pola puta do zastarjelosti, što vrlo jasno govori o tempu tržišta na kojem pokušava opstati.
