A Dallara egyetlen együléses MPS prototípusa a monacói árverésre kerül
A Dallara az egyetlen elkészült Macchina Posto Singolo prototípust viszi az RM Sotheby’s április 25-i monacói aukciójára. A középre helyezett vezetőüléssel, szénszálas monocoque karosszériával és 400 lóerős, 2,3 literes turbómotorral épített autó a Stradale koncepcióját élesebb formában értelmezi újra, egyszerre kínálva pályaautós logikát, közúti homologizációt és gyűjtői vonzerőt.
Az RM Sotheby’s a 2024-es Dallara MPS értékét 700 ezer euró fölé teszi, és az autót minimálár nélkül kínálja. Az ügyletet két körülmény teszi különösen jelentőssé. Az aukciósház ennél a tételnél elengedi a vevői jutalékot, a Dallara pedig a teljes bevételt a Caterina Dallara Alapítványnak adja. A család ezt a szervezetet 2021-ben hozta létre a Val Ceno régió társadalmi és kulturális fejlődésének támogatására.
Műszaki alapját a Dallara Stradale adja, az a modell, amellyel a cég 2015-ben először lépett be a sorozatgyártású közúti autók világába. A Stradale hivatalos adatai jól keretezik a történetet: 855 kilogrammos száraz tömeg, 400 lóerő, 500 Nm, valamint egy Euro 6e előírásoknak megfelelő, 2,3 literes turbómotor. Az MPS ugyanarra az alapvető hajtáslánc-koncepcióra és ugyanarra a hatfokozatú automatizált váltóra épül, de egy lépéssel tovább megy, mert mindent elhagy, ami gyengítette a vezető és a gép kapcsolatát.
A projekt középpontjában egyetlen meghatározó döntés állt. A mérnökök az autó egyetlen ülését középre helyezték. A Dallara és az RM Sotheby’s szerint az MPS 2020 korlátozásai idején, Giampaolo Dallara irányításával és egy szűk specialistacsapat munkájával formálódott. A középső elrendezés erősíti a vezető szerepét, csökkenti a homlokfelületet, és hatékonyabbá teszi az aerodinamikát. Ugyanez a megoldás annyira szűkre szabta az utasteret, hogy hagyományos váltókarnak már nem maradt hely, így a feladatot a kormány mögötti váltófülek vették át.
Ezen a ponton az MPS már nem pusztán különlegességnek tűnik, hanem piaci jelzésnek is. A Dallara nem klasszikus értelemben vett luxusmárka. Erősen specializált mérnöki vállalat, amely járműveket, aerodinamikai megoldásokat és versenyzési szaktudást kínál világszerte. Az MPS mindezt egyetlen gyűjtői tárgyba sűríti. Egyszeri darab, közútra homologizált, közvetlenül kapcsolódik a cég versenysportos örökségéhez, és jótékonysági célt is szolgál. Mindez együtt arra utal, hogy a Dallara nemcsak a ritkaság iránti keresletet méri fel, hanem azt is, készek-e a vevők egy mérnöki szemléletű márkát ugyanúgy értékelni, mint a régi, exkluzív nevek képviselőit.
Formailag az MPS a vállalat első sportautóját, az SP1000-est idézi, stratégiai értelemben azonban jóval frissebb üzenetet hordoz. A Dallara azt mutatja meg, hogy egy kis gyártó a közúti homologizált modellplatformját demonstrációs eszközként is használhatja, egyszerre alakítva a hírnevét, a gyűjtői érdeklődést és a filantróp hatást. Ha a leütési ár 700 ezer euró fölé emelkedik, vagy még magasabbra, az megerősíti azt az egy ideje formálódó elmozdulást, hogy a legnagyobb gyűjtők ma egyre inkább a történetet, a műszaki őszinteséget és az eredeti konstrukciót keresik, nem csupán az ismerős emblémát az autó orrán.
