A frissítés előtt leállítja a 007 GT értékesítését a Zeekr

A Zeekr 2025. április 15-én vezette be Kínában a 007 GT-t, a kiszállítások pedig április 20-án indultak. A három változat ára 202 900 jüan, 222 900 jüan, illetve 232 900 jüan volt, ami 25 500, 28 000 és 29 200 eurónak felel meg. Egy hónappal a rajt után a modell már átlépte a 10 ezres átadási darabszámot, ami aligha utal gyenge keresletre. Mostanra a jelenlegi kivitel Kínában elfogyott, és átadja a helyét az utódnak.

A váltást ráadásul a Zeekr már hónapokkal korábban előkészítette. A cég 2026. január 16-án közölte, hogy a frissített 007 és 007 GT 2026 második negyedévében kerül piacra Kínában. Egyes változatok 900 voltos architektúrát kapnak, a vezetéstámogató rendszerhez pedig az Nvidia következő generációs Drive Thor U chipje érkezik. Ugyanebben a bejelentésben azt is megerősítették, hogy a jelenlegi autók 800 voltos architektúrát és két Orin X chipet használnak, valamint hogy az átmeneti időszakban a Zeekr korlátozott ideig finanszírozási kedvezményeket is kínált a 007 GT-hez. Ez nem kapkodó reakció, hanem tudatos modellváltás.

A műszaki ugrás jóval nagyobb annál, mint amit egy szokásos ráncfelvarrás sugall. A kínai ipari és informatikai minisztérium, a MIIT bejegyzései alapján a hátsókerék-hajtású 007 GT teljesítménye 310 kW-ról 370 kW-ra nő, míg az összkerékhajtású változat rendszerteljesítménye 475 kW-ról 585 kW-ra emelkedik. A jelenlegi modell CLTC szerint 585 és 825 kilométer közötti hatótávot kínál. Az új verzió végleges értéke még nem ismert, de a 900 voltos rendszerre és a frissebb teljesítményelektronikára váltásból egyértelműen látszik, hogy a Zeekr nem áll meg a kozmetikai módosításoknál. A mérnökök egyszerre emelik a töltési és a teljesítménybeli plafont, így a frissítés jól látható technológiai előrelépést hoz.

Ez teszi igazán érdekessé a történetet. 2026 márciusára a Zeekr már szükségét látta annak, hogy a modellt 800 voltos platformról 900 voltosra állítsa át, új ADAS hardvert adjon hozzá, és jelentősen növelje a teljesítményt. A következtetés nehezen kerülhető meg: a kínai prémium elektromosautó-piacon a márkák már nem csak formával vagy árral versenyeznek. A műszaki megújulás tempója is versenytényező lett. Még egy sikeres új modell is gyorsan öregnek hathat nagyjából egy év után, ha a riválisok gyorsabban lépnek a töltés, a számítási teljesítmény és a szoftver terén.

Európából nézve a kép még beszédesebb. Ugyanezt az autót 7 GT néven a Zeekr 2026. január 15-én hat európai országban is piacra dobta, Hollandiában 45 990 eurós indulóárral. Az európai termékoldal továbbra is 800 voltos architektúrát, legfeljebb 655 kilométeres hatótávot, akár 3,3 másodperces 0-100 km/h gyorsulást és 13 perces, 10-ről 80 százalékra történő töltést emel ki. Más szóval a Zeekr Európában még mindig a jelenlegi műszaki csomaggal próbál növekedni, miközben Kínában már az új specifikációt készíti elő. A csoport így egyszerre két termékciklust futtat. Kínában az élmezőnyben elfoglalt helyét védi, Európában pedig még az első exporthullámot igyekszik pénzzé tenni.

A vállalat 2024-ben 222 123 autót szállított ki, ami 87,2 százalékos növekedés az előző évhez képest, 2025 első negyedévében pedig a járműveken elért árrése 16,5 százalékra emelkedett. Ez elég méretet és pénzügyi mozgásteret ad a Zeekrnek ahhoz, hogy felgyorsítsa a modellfrissítéseket anélkül, hogy ezzel felborítaná a szélesebb üzleti működést. Közben egy prémium márka aligha engedheti meg magának, hogy egy technológiavezérelt modell, mint a 007 GT, túl sokáig elöregedő hardveren maradjon.

A lényeg ez. A Zeekr nem hátrál ki a 007 GT mögül. Inkább úgy kezeli a még mindig friss modellt, mintha már félúton lenne az elavulás felé. Ez sokat elárul annak a piacnak a tempójáról, amelyen talpon akar maradni.