Az Opel Corsa GSE a Nürburgringen teljesíti utolsó tesztjeit
Az Opel a Nürburgringre vitte az új Corsa GSE-t a sorozatgyártás előtti utolsó finomhangolásra, és közben két fontos dolgot is megerősített. Ez lesz minden idők legerősebb sorozatgyártású Corsája, nyilvánosan pedig októberben, a Párizsi Autószalonon mutatkozik be. A gyár egyelőre nem közölt konkrét adatokat, de az irány egyértelmű: a Corsa teljesen elektromosként térne vissza a sportos kisautók élmezőnyébe.
A vállalat közlése szerint a mérnökök a GSE-specifikus futómű, a kormányérzet, a menetstabilizáló rendszer és a gázreakció végső hangolására koncentráltak. A cél az volt, hogy a sorozatgyártású változat a lehető legélesebb vezethetőséget nyújtsa.
A teljesítményre vonatkozó állítás különösen fontos. Az Opel szerint a Corsa GSE lesz a modell történetének legerősebb sorozatgyártású Corsája, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy az új elektromos csúcsmodell túllép a korábbi benzines Corsa OPC szintjén. A 2015-ös Corsa OPC gyári állapotban 152 kW-ot, vagyis 207 lóerőt tudott, és 6,8 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra. A Corsa GSE pontos adatai továbbra sem nyilvánosak, de a hivatalos pozicionálás önmagában is világossá teszi, hogy az Opel teljesen új fejezetet nyit a Corsa történetében.
Jelenleg a legkézenfekvőbb műszaki kiindulópontnak a Mokka GSE tűnik. Az Opel ezt az összefüggést a Corsa esetében nem erősítette meg, de az új GSE-sorozat első szériamodellje 207 kW-os villanymotort, 281 lóerőt, 345 Nm nyomatékot, 54 kWh-s akkumulátort és sporthangolású futóművet kapott. Ha a Corsa ennek a csomagnak akár csak a nagy részét is megörökli, akkor egy könnyebb, alacsonyabb karosszériájú autó születhet, amely az évtized egyik legjobb vezethetőségű elektromos kisautója lehet. Ez továbbra is megalapozott következtetés, nem pedig végleges gyári állásfoglalás, de a logika nehezen hagyható figyelmen kívül.
Az Opel februárban közölte, hogy a Corsa GSE rendeléseit még idén megnyitja. Március végén a cég azt is hozzátette, hogy a sorozatgyártás az év vége felé indul. A Párizsi Autószalont október 12. és 18. között rendezik meg, ami világos menetrendet ad az Opelnek. A nyár és a kora ősz a várakozás felépítéséről szólhat, ősszel a kész autó nyilvánosan is bemutatkozik, az értékesítés pedig még az év vége előtt elindulhat.
Ez az autó valójában ezért érdekes. A fő kérdés nem egyetlen hangzatos adat egy sajtóközleményben, hanem az, hogy az Opel mennyire tudja hitelesen megőrizni a recept lényegét. A klasszikus hot hatch hírnevét az alacsony tömegnek, a gyors reakcióknak és a kézi váltónak köszönhette. Az elektromos korszakban ezt a képletet újra kell írni, ha az élmény a belső égésű motor hangja és a saját kezű váltások dramaturgiája nélkül is meg akar maradni. A Nürburgringen végzett teszt arra utal, hogy az Opel ezt a problémát a nehezebb úton, futóművel, beállításokkal és vezethetőséggel próbálja megoldani. Valószínűleg ez a helyes irány, és mindenképpen meggyőzőbb megközelítés.
