Az E-Motiv MotoGP-technológiát hoz az elektromos motorkerékpárokba, és teljesítményveszteség nélküli sebességváltást ígér
1/2 
A brit E-Motiv Shift Systems technológiai vállalat novemberben, a milánói EICMA kiállításon mutatja be elektromos motorkerékpárokhoz fejlesztett kétfokozatú sebességváltóját, amely a hajtás megszakítása nélkül teszi lehetővé a fokozatváltást. A MotoGP versenytechnikájából kifejlesztett rendszer a gyorsulás és az energiahatékonyság javulását ígéri, miközben megőrzi az elektromos motorokra jellemző egyenletes erőleadást.
Két fokozat jobb lehet egynél
A legtöbb elektromos motorkerékpár állandó áttételt használ, mivel az elektromos motor már alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékot ad le. Az egyszerű erőátvitel csökkenti a tömeget és a mechanikai veszteségeket, de kompromisszumra kényszeríti a mérnököket a gyorsulás, a végsebesség és az energiahatékonyság között.
Az E-Motiv új, kétfokozatú, terhelés alatt kapcsolható sebességváltója alacsonyabb áttétel használatát teszi lehetővé gyorsításkor, magasabbat pedig nagyobb sebességnél. A hagyományos sebességváltóval ellentétben a rendszer fokozatváltáskor sem szakítja meg a hajtást.
A gyártó szerint a technológia a váltás karakterisztikájának testreszabását is lehetővé teszi. Sportmotornál a közvetlen reakciót helyezheti előtérbe, míg túramotornál az egyenletes működést és az energiatakarékosságot.
A rendszer tényleges hatékonysága ugyanakkor a többlettömegtől és a mechanikai veszteségektől is függ. Az E-Motiv egyelőre nem közölte a sebességváltó tömegét, áttételeit vagy a mért hatékonysági adatokat.
A MotoGP-ben szerzett tapasztalat 2015-ig nyúlik vissza
Az E-Motiv technológiája a közel 25 éve kifejlesztett Zeroshift sebességváltó-rendszerből ered.
Az Aprilia Racing 2015-ben vezette be az RS-GP versenymotoron. A csapat azóta több mint 30 dobogós helyezést ért el, köztük a dobogó mindhárom helyének megszerzését Silverstone-ban, 2026 júliusában.
Az E-Motiv az elektromos motorkerékpárokhoz különálló, szabadalmaztatott megoldást fejlesztett ki, amelyhez az Egyesült Királyság kormányának Innovate UK programjától 1 millió font, azaz körülbelül 1,15 millió euró támogatást kapott.
A fejlesztési projektben a BSA motorkerékpár-gyártó, a Bathi Egyetem és az IAAPS hajtáslánc-kutatóközpont vett részt.
Az első tesztmotorozások 2027-ben kezdődnek
A technológiát a brit Envisage által tervezett Demo 1 elektromos motorkerékpáron tesztelik majd. A prototípust az IAAPS építi kutatóközpontjában, az első valós körülmények között végzett motoros tesztek pedig várhatóan 2027 első negyedévében kezdődnek.
Az E-Motiv a 2026. november 3. és 8. között Milánóban megrendezett EICMA kiállításon mutatja be az új sebességváltót. A vállalat egyelőre nem közli, mikor kezdődhet a sorozatgyártás, és kik lehetnek a lehetséges vevői.
Az európai elektromosmotorkerékpár-piacon a rendszer különösen a sportos és nagyobb hatótávú modellek gyártói számára lehet érdekes. A kétfokozatú sebességváltó lehetővé tenné, hogy az elektromos motor hatékonyabb üzemi tartományban működjön, de az előnyeinek felül kell múlniuk a bonyolultabb kialakításból és a magasabb árból eredő hátrányokat.
Az E-Motiv technológiája önmagában nem teszi gyorsabbá vagy takarékosabbá az elektromos motorkerékpárt. Ugyanakkor újabb lehetőséget ad a mérnököknek az erőátvitel optimalizálására anélkül, hogy fel kellene adniuk az elektromos hajtás egyik legnagyobb előnyét: a hajtás megszakítás nélküli működését.
