Frissült a Mercedes-Benz GLE, több kijelzőt és MB.OS-t kapott, de az autó is jobb lett

A Mercedes természetesen a látható változásokkal kezdi. Az új GLE nagyobb hűtőrácsot, megvilágított központi csillagot, a legfrissebb csillagmintás új fényszórókat és átdolgozott hátsó lámpákat kapott. Mindez illeszkedik a Mercedes-Benz aktuális formanyelvéhez, de nem teszi a GLE-t új generációs modellel egyenértékűvé. A dizájn jelzi a frissítést, az érdemi munkát a műszaki tartalom végzi el.

A legnagyobb változás az utastérben és az elektronikában érkezik. A Mercedes immár alapáron adja az MBUX Superscreent, amely három 12,3 colos kijelzőt helyez egyetlen üvegfelület alá, és ezt az MB.OS, valamint a negyedik generációs MBUX működteti. Az MB.OS kezeli az autó alapvető funkcióit, lehetővé teszi a vezeték nélküli frissítéseket, és a GLE-t még inkább a szoftverközpontú luxustermékek irányába tolja. A vezető szempontjából ez kevesebb mechanikus egyszerűséget, ugyanakkor nagyobb szabadságot jelent az utastér digitális világának személyre szabásában.

A Mercedes az MBUX rendszert a ChatGPT-vel és a Google felhőalapú, beszélgetésre épülő navigációjával is összekapcsolja, természetesebb párbeszédet és összetettebb, több lépésből álló kérések kezelését ígérve. A gyakorlatban azonban továbbra is a régi luxusautós mérce számít többet bármely brosúránál. A navigációnak, a klímának és a médiarendszernek gyorsabban és tisztábban kell működnie, mint korábban. Ez a lényeg. Mercedest senki sem azért vesz, hogy a processzorok számát csodálja.

A legérdekesebb rész a motorháztető alatt található. A kínálat csúcsán álló GLE 580 4MATIC frissített, 4,0 literes V8-ast használ, amely immár 395 kW teljesítményt és 750 Nm nyomatékot ad le. A Mercedes sík főtengelyes kialakítást vezet be, hogy közvetlenebb reakciókat, egyenletesebb teljesítményleadást és jobb felkészültséget érjen el a szigorodó emissziós környezetre. A GLE 450 4MATIC hathengeres benzinese is nagyobb nyomatékot kapott, mostantól 560 Nm-rel.

Az európai vásárlók számára különösen fontos lehet a konnektoros hibrid frissítése. A GLE 450e 4MATIC mostantól hathengeres benzinmotort használ, 55 kW-tal erősebb az elődjénél, és a WLTP-ciklus szerint akár 106 kilométeres elektromos hatótávot ígér. Ezzel a GLE plug-in hibrid először tűnik hiteles választásnak az adóoptimalizálási táblázatok világán túl is, feltéve, hogy a tulajdonos valóban használja a töltőcsatlakozót, és nem puszta dizájnelemként tekint rá. Az Egyesült Államokban ugyanez a frissítés GLE 500e 4MATIC néven fut.

A dízel közben nem tűnt el a kínálatból. A GLE 350d 4MATIC és a GLE 450d 4MATIC most először elektromosan fűtött katalizátort kap, amely gyorsabban üzemi hőmérsékletre hozza a kipufogórendszert, és segít ott is tartani. A benzines és dízel változatok továbbra is integrált indítógenerátort és 48 voltos rendszert használnak, amely támogatja a vitorlázást, a rekuperációt és a rövid ideig rendelkezésre álló extra rásegítést.

A kényelem terén a Mercedes egy ebben a kategóriában valóban fontos területre, a zajra is figyelt. A gyár több szigetelést tett a kardánalagútba és a motortér tűzfalára, majd nehezebb csillapító szőnyeget szerelt a motorburkolatra, hogy csökkentse az utastérbe jutó magas frekvenciás zajokat. Az AIRMATIC új, felhőalapú lengéscsillapító-szabályozásával együtt a GLE most megpróbálja előre jelezni az útfelület változásait, és még az ütés előtt módosítani a futómű beállításait. Az E ACTIVE BODY CONTROL továbbra is az opciós listán marad, és a hivatalos közlés szerint vezérlőegysége másodpercenként 1000 alkalommal elemzi a vezetési körülményeket. Ez tipikusan olyan szám, amelyet a marketingosztályok szeretnek, de a mögöttes cél hihető. A Mercedes azt akarja, hogy a GLE csendesebbnek, lágyabbnak és karosszériamozgásaiban fegyelmezettebbnek hasson.

A Mercedes továbbra is legfeljebb 3,5 tonnás vontatási kapacitást ígér, alapfelszereltséggé teszi a panorámatetőt, az opcionális listán tartja a harmadik üléssort, és megőrzi a legfeljebb 2055 literes csomagtartó-kapacitást. Ez a kombináció marad a GLE valódi erőssége. Egyszerre próbál vezetői autónak, családi autónak és vontatásra is alkalmas autónak lenni, anélkül hogy bármelyik szerepét teljesen feladná.

Éppen ezért fontosabb ez a frissítés annál, mint amit a plusz kijelzők elsőre sugallnak. A Mercedes elvégezte mindazt, amit ma elvárnak tőle, de közben arra is figyelt, hogy a GLE jobb GLE legyen. 2026-ban ez már önmagában is kisebb győzelemnek számít.