A gyorshajtási bírságok kétszer annyira sújtják a férfiakat
Egy friss kutatás alaposan felkavarta a sebességmérő kamerákról alkotott elképzeléseket. A számok egyértelműen mutatnak egy irányba: az Egyesült Királyságban a férfiak jóval magasabb gyorshajtási bírságokat fizetnek, mint a nők. Ráadásul nem is kicsivel, hanem majdnem két és félszer annyit.
A felmérést az OOONO, közlekedésbiztonsági eszközöket fejlesztő cég rendelte meg. Az elmúlt tizenkét hónapban a férfi autósok átlagosan 804 fontot, vagyis nagyjából 940 eurót fizettek ki gyorshajtási bírságokra. A nők ugyanebben az időszakban 324 fontot, azaz körülbelül 379 eurót. A különbség megdöbbentő. Még feltűnőbb, hogy a férfiak 21 százaléka vallotta be, hogy bírságai meghaladták az 1 000 fontot (kb. 1 170 eurót), míg a nőknél ez az arány mindössze 3 százalék.
Az OOONO szerint a különbség oka nem a rendszerben, hanem a viselkedésben keresendő. Az adatok szerint a férfiak következetesen többször néznek rá a telefonjukra vezetés közben: 43 százalékuk, szemben a nők 26 százalékával. A férfiak 36 százalékát zavarja az autóban lévő szórakoztató rendszer, míg a nőknél ez csak 15 százalék.
A bírságok a férfiak havi költségvetését is jobban megterhelik: 35 százalékuk mondta, hogy egy büntetés felborította a pénzügyeit, a nőknél ez 24 százalék. A következmények is súlyosabbak: a férfiak 18 százaléka hagyott ki hiteltörlesztést egy bírság miatt, a nőknél ez 8 százalék. Tízből egy férfi kölcsönhöz folyamodott a bírság kifizetéséhez, a nőknél ez mindössze 3 százalék.
A férfiak gyakrabban panaszkodnak hátsó ülésen utazók vagy navigációs utasítások miatti figyelemelterelésre is. A nőket inkább a szembejövő fényszórók zavarják, és nagyobb kényelmetlenséget éreznek éjszakai, esős vagy havas vezetésnél.
A statisztikák mögött egy régi ismerős húzódik meg: a túlzott magabiztosság. A férfiak hajlamosabbak gyorsabban vezetni, és pont akkor veszítenek a kockázatérzetükből, amikor a legnagyobb szükség lenne a figyelemre.
A szélesebb körű felmérés szerint a brit autósok 81 százaléka szeretne olyan eszközt, amely képernyő nélkül figyelmeztet a traffipaxokra és veszélyekre. Sokan úgy vélik, a kijelzők inkább elvonják a figyelmet, mint segítenek.
Az OOONO eredményei összhangban vannak az európai közlekedésbiztonsági trendekkel, amelyek egyre inkább a képernyőmentes, egyszerű megoldásokat részesítik előnyben. Ugyanakkor a kutatás egy régi igazságot is megerősít: a kockázatos viselkedés inkább a kultúrából fakad, mint a technológiából. És nyitva hagyja a kérdést: vajon bármilyen kütyü képes lesz valaha megfékezni a túl magabiztos jobb lábat?
