A Mazda hathengeres hibrideket és új Skyactiv-Z motorcsaládot készít elő
A Mazda nem kíván lemondani a belső égésű motorokról. A japán autógyártó új Skyactiv-Z motorcsaládon és saját hibrid rendszeren dolgozik, amelyek 2027-ben a Mazda CX-5-ben mutatkoznak be. Még érdekesebb, hogy az új égéstechnológiát hathengeres motorokra is alkalmazni tervezi, hogy a nagyobb SUV-k megőrizzék teljesítményüket, miközben csökken az üzemanyag-fogyasztásuk és a károsanyag-kibocsátásuk.
A Skyactiv-Z négy hengerrel indul
A Mazda 2026-os üzleti jelentése szerint a CX-5 lesz az első modell, amely az új technológiát használja: hibrid hajtáslánca egy 2,5 literes, négyhengeres Skyactiv-Z benzinmotort a vállalat saját fejlesztésű elektromos hajtásrendszerével párosít. A Skyactiv-Z fejlesztése az égési folyamat javítására összpontosít. A Mazda célja, hogy különböző motorterheléseknél a lehető legtökéletesebb égést érje el, így javítva a motor hatásfokát és csökkentve a károsanyag-kibocsátást. Az új hajtáslánctól a korábbinál alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, csendesebb városi közlekedést és közvetlenebb gázreakciót várnak. A Mazda továbbra is hangsúlyozza a Jinba Ittai filozófiáját, amelynek középpontjában a vezető és az autó közötti minél természetesebb összhang áll. Európában az új CX-5 jelenleg 2,5 literes, 104 kW-os benzinmotorral és lágy hibrid rendszerrel kapható. A készülő teljes hibrid ezzel szemben megfelelő körülmények között tisztán elektromos hajtással is képes lesz közlekedni.
A hathengeres motorok is megkapják a technológiát
A Mazda a Skyactiv-Z égéstechnológiáját a hosszában beépített soros hathengeres motorjainál is alkalmazni tervezi. A vállalat azt is mérlegeli, hogy az új hibrid rendszer egyes alkatrészeit nagyobb modelljeiben használja fel.
Ez lehetőséget teremt a CX-60, a CX-80 és más nagy SUV-k hajtásláncainak továbbfejlesztésére, de a Mazda konkrét hibrid változatokat és azok bevezetési időpontját még nem erősítette meg.
Sok versenytársával ellentétben a Mazda továbbra is beruház a nagy hengerűrtartalmú motorok fejlesztésébe. A villamosítás lehetővé teszi üzemanyag-fogyasztásuk csökkentését anélkül, hogy fel kellene adni a hathengeres motorokra jellemző egyenletes járást és teljesítménytartalékot.
A Skyactiv-Z égéstechnológiája a jövőben a Mazda bolygódugattyús motorjaiban is megjelenhet. A vállalat azt vizsgálja, hogyan javíthatná vele e motorok károsanyag-kibocsátását.
A Mazda a Toyotával versenyez Európában
Az új hibrid CX-5 elsősorban a Toyota RAV4 és a Honda CR-V vetélytársa lesz. Mindkét modellben már bevált teljes hibrid technológia működik, ezért a Mazdának bizonyítania kell, hogy legalább hasonlóan kedvező üzemanyag-fogyasztást tud kínálni jobb vezetési élmény mellett.
Észak-Amerikában a Mazda CX-50 a Toyota hibrid rendszerét használja, a CX-5-höz azonban a vállalat saját megoldás fejlesztése mellett döntött. Ez nagyobb szabadságot ad a mérnököknek a motor, az elektromos hajtás és a sebességváltó működésének összehangolásában.
A Mazda eközben partnereivel együttműködve elektromos autókat is fejleszt. A kínai Changannal közösen fejlesztett Mazda6e és CX-6e azt mutatja, hogy a vállalat a jövőre nézve nem kötelezi el magát egyetlen hajtástípus mellett.
A Mazda stratégiája világos: egyes vásárlóknak az elektromos autók, másoknak a hibridek felelnek meg. Az európai piacon ez a megközelítés ésszerűnek bizonyulhat, különösen akkor, ha az új Skyactiv-Z az alacsony üzemanyag-fogyasztást a Mazdára hagyományosan jellemző jó vezethetőséggel tudja párosítani.
