Visszatér a Mercedes-AMG C 63: benzines és elektromos hajtást is mérlegelnek
A Mercedes-AMG nem kíván lemondani a C 63 névről, noha a négyhengeres plug-in hibriddel tett kísérlete csalódást okozott a márka rajongóinak. A német autógyártó új, nagy teljesítményű C-osztályt fejleszt, amelyhez belső égésű motoros és elektromos hajtást is mérlegel. A legendás V8-as motor visszatérése azonban korántsem biztos.
A Mercedes elismeri, hogy irányváltásra van szükség
Jörg Burzer, a Mercedes-Benz technológiai igazgatója az ausztrál Drive-nak megerősítette, hogy az AMG belső égésű motoros és elektromos hajtásláncot is fejleszt a következő generációs C 63-hoz. Ez egyelőre nem jelenti azt, hogy mindkét változat sorozatgyártásba kerül, de azt mutatja, hogy a Mercedes a jelenlegi generáció kifutása után is meg akarja tartani nagy teljesítményű középkategóriás modelljét. A jelenlegi Mercedes-AMG C 63 S E Performance egy 2,0 literes, turbófeltöltős négyhengeres motort kombinál elektromos hajtással. A rendszer teljesítménye 500 kW, forgatónyomatéka 1020 Nm, a szedán pedig 3,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
Az adatok lenyűgözőek, de nem bizonyultak elegendőnek a vásárlók meggyőzéséhez. A korábbi V8-as modellekhez képest a C 63 sokat veszített a karakteréből, miközben a bonyolult hibrid rendszer két tonna fölé növelte az autó tömegét. Az AMG vezetése elismerte, hogy a műszakilag fejlett négyhengeres hajtáslánc nem felelt meg az ügyfelek elvárásainak.
A hathengeres C 53 tölti ki az űrt
Az új C 63 érkezése előtt a Mercedes-AMG bemutatja a C 53-at, amelyet a CLE 53-ból ismert, 3,0 literes soros hathengeres motor hajt majd.
A jelenlegi CLE 53-ban ez a motor 330 kW teljesítményt és 560 Nm forgatónyomatékot ad le. Az új C 53-ból kimarad a jelenlegi C 63 bonyolult plug-in hibrid rendszere, ami várhatóan csökkenti a tömeget és közvetlenebb vezetési élményt nyújt. Bár a hathengeres motor teljesítménye kisebb a jelenlegi C 63-énál, az alacsonyabb tömeg és a természetesebb teljesítményleadás élvezetesebbé teheti az autót a kanyargós utakon.
A V8-as visszatérése a következő generáción múlik
A Mercedes-AMG továbbra is fejleszt nyolchengeres motorokat, és legalább 2035-ig tervezi gyártani őket. A V8-as azonban nem tér vissza a jelenlegi C-osztályba.
Ennek elsősorban gazdasági oka van. A nagyméretű motor beépítése a meglévő modellgenerációba jelentős beruházást igényelne, amelyet a hátralévő gyártási időszak várhatóan nem indokolna.
A Mercedes még nem közölte, milyen motorokkal kínálja majd a következő generációs C-osztályt. Egy esetleges V8-as változat ezért egyelőre csak találgatás.
A gyártó az új C 63 bemutatásának időpontját, teljesítményét és árát sem árulja el.
Továbbra is a BMW M3 a fő rivális
A Mercedes-AMG legnagyobb kihívása, hogy a C 63 ismét versenyképes legyen a BMW M3-mal szemben. A BMW hathengeres sportmodellje hagyományos hajtásláncának és vezetőközpontú karakterének köszönhetően megőrizte erős pozícióját.
Európában az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások tovább fokozzák a versenyhelyzetből adódó nyomást. Az AMG-nek olyan megoldást kell találnia, amely ötvözi az előírásoknak megfelelő motort, az észszerű tömeget és a sportautóhoz méltó vezetési élményt.
Egy elektromos C 63 nagyobb teljesítményt kínálhatna a jelenlegi modellnél, a belső égésű motoros változat sikere azonban inkább az érzelmi vonzerőn múlik, mint a gyorsulási adatokon.
A Mercedes a négyhengeres C 63-mal már bebizonyította, hogy önmagában a hatalmas teljesítmény nem garantálja egy sportmodell sikerét. A következő generációnak vissza kell hoznia azt, ami a hibrid hajtáslánccal elveszett: a karaktert.
