A Tesla gyorsabban gyártja a Cybercabet, mint ahogy bővíti a szolgáltatást: egyes napokon áll a gyártósor
A Tesla szokatlan helyzetbe került a Cybercab robotaxival: texasi gyára gyorsabban képes járműveket gyártani, mint ahogy a vállalat forgalomba tudja állítani őket. Emiatt a gyártósor nem is működik mindennap. Nem az autók előállítása okoz nehézséget, hanem a robotaxi-szolgáltatás bővítése, amely nem tud lépést tartani a kivételesen hatékony gyártási folyamattal.
A gyártósor teljesítménye meghaladja a Tesla saját terveiben szereplő szintet
Lars Moravy, a Tesla járműfejlesztési vezetője a Munro Live műszaki elemzésében elmondta, hogy a Cybercab gyártása gyorsabban halad, mint a szolgáltatás bevezetése. Szerinte a gyár több járművet tud előállítani, mint amennyivel a Tesla bővíteni tudja robotaxiflottáját. A Teslarati beszámolója szerint a gyártósor tényleges kapacitása meghaladja a korábban bejelentett, évi 125 000 járműves kapacitást is. A Tesla végső célja a teljesen automatizált gyártás, amelyben tíz másodpercenként gördülne le egy új Cybercab a gyártósorról. Ez elméletileg óránként 360 járművet jelentene, de az ilyen ütemű, tartós gyártás egyelőre nem valósult meg.
Mindössze 25 összeszerelő állomás, festőüzem nélkül
A Cybercab a Tesla új, Unboxed nevű gyártási módszerével készül. A hagyományos autógyáraktól eltérően a robotok külön építik meg a karosszéria első, hátsó, oldalsó és középső részeit, amelyeket csak a végső összeszerelésnél illesztenek össze. A végső összeszerelést végző gyártósor mindössze 25 teljesen automatizált állomásból áll; a Tesla becslése szerint ez öt-tízszer kevesebb, mint amennyi a Model Y gyártásához szükséges. A teljes gyártási folyamat jelenleg 78 százalékban automatizált, a karosszériaszerkezet összeszerelését pedig már teljes egészében robotok végzik. Egy jármű előállításához körülbelül feleakkora alapterület szükséges, mint a hagyományos gyártási eljárásban.
A Tesla a hagyományos festőüzemet is elhagyta. A műanyag külső paneleket az öntés során színezik, és csak az oldalsó karosszériamodulok kapnak védőbevonatot. Ez a megoldás csökkenti a gyártási lépések számát, de nagyobb követelményeket támaszt az anyagokkal és a felületek minőségével szemben.
Az akkumulátornak legalább 800 000 kilométert kell bírnia
A Cybercab acélburkolatú akkumulátorcsomagban elhelyezett 4680-as akkumulátorcellákat használ. A kialakítás lehetővé teszi a hibás modulok egyenkénti cseréjét, így nem kell a teljes akkumulátort kicserélni.
A vezeték nélküli akkumulátorfelügyeleti rendszer csökkenti a kábelezés mennyiségét, az új kontaktoroknak köszönhetően pedig a Tesla elhagyhatta a hagyományos pirotechnikai áramkör-megszakítót.
Az elektromos hajtáslánc végáttétele 11:1, szemben a hagyományos Tesla személyautók körülbelül 9:1-es értékével. A nagyobb áttétel az alacsony sebességnél rendelkezésre álló vonóerőt helyezi előtérbe, mivel egy városban közlekedő robotaxinak nincs szüksége nagy végsebességre.
A Tesla legalább 800 000 kilométeres élettartamra tervezte a Cybercabet. Ez tervezési cél, nem pedig valós használatban igazolt tartósság.
Gyorsabban készülnek a járművek, mint ahogy bővül a szolgáltatás
A Cybercab sorozatgyártása áprilisban kezdődött, és az eddig elkészült összes jármű a Tesla saját robotaxiflottájába került.
Október végén 463 Cybercab volt forgalomba helyezve Texasban. A Tesla ezek közül több mint 50-et használt az austini Forma–1-es versenyhétvégén.
A vállalat a következő városként Dallasban tervezi elindítani a Cybercab-szolgáltatást novemberben. A Tesla célja, hogy 2026 vége előtt átadja az első járműveket magánügyfeleknek.
Európában bonyolultabb a helyzet. A Cybercabban sem kormánykerék, sem pedálok nincsenek, üzembe állításához pedig meg kell felelnie az autonóm járművekre vonatkozó követelményeknek. A Tesla nem erősített meg ütemtervet az európai bevezetésre.
A Cybercab példája azt mutatja, hogy a robotaxik esetében nem feltétlenül a gyártási kapacitás a legnagyobb akadály. A Tesla kivételesen hatékony gyártási rendszert hozott létre, üzleti sikere azonban most attól függ, milyen gyorsan tudja bővíteni autonóm személyszállítási szolgáltatását.
