A Tesla az Optimusszal töltené a robotaxikat, de végül magát a robotot is kiváltaná
A Tesla meghatározta az első konkrét feladatot, amelyet az Optimus humanoid robot a robotaxik kiszolgálásában végezhet. A tervek szerint a robot a jövőben csatlakoztatja majd a vezető nélküli Cybercab töltőkábelét, átvéve a munkát azoktól, akik jelenleg ezt végzik. Ez azonban átmeneti megoldás: a Tesla végső célja a teljesen automatizált vezeték nélküli töltés, amely az Optimus segítségét is feleslegessé tenné.
A vezető nélküli autó töltéséhez ember kell
Lars Moravy, a Tesla járműmérnöki részlegének vezetője és Eric Earley, a Cybercab-program vezetője a Munro Live-nak adott interjúban elmondta, hogy jelenleg a vállalat munkatársai csatlakoztatják a robotaxikat a Supercharger töltőkhöz.
A Cybercab önállóan el tud jutni a töltőhelyre és le tud parkolni, a kábel csatlakoztatásához azonban továbbra is emberi segítségre van szüksége. A Tesla ezért megtartotta a hagyományos NACS-töltőcsatlakozót az eredetileg vezeték nélküli töltésre tervezett Cybercabben.
Moravy reméli, hogy az Optimus hamarosan átveszi ezt a feladatot. A vállalat azonban nem közölt konkrét időpontot a bevezetésére.
80 vezeték nélküli töltőhelyet terveznek Austinba
A Tesla emellett induktív töltőrendszert is fejleszt, amellyel a Cybercab fizikai kábelcsatlakozás nélkül tölthető lenne.
A texasi Austinban a vállalat egy robotaxi-szervizközpontot tervez, legfeljebb 80 vezeték nélküli töltőhellyel.
Ez a megoldás lehetővé tenné az autók önálló töltését, és csökkentené a munkaerőigényt. A Teslának azonban még bizonyítania kell, hogy a vezeték nélküli töltés hatásfoka, teljesítménye és költsége alkalmas egy nagy robotaxiflotta kiszolgálására.
Az Optimus mobil karbantartóként is dolgozhatna
A töltőkábel csatlakoztatása lehet az Optimus első feladata, de a Tesla ennél szélesebb körben is alkalmazná a robotot. A jövőben segíthetne az autók karbantartásában, és logisztikai feladatokat is elláthatna.
Az Optimus gyártása jelenleg kezdeti szakaszban tart, a Tesla pedig még nem bizonyította, hogy a robot önállóan és megbízhatóan tudna dolgozni a töltőállomásokon. A vállalat 2027-re tervezi az első ügyfélkiszállításokat.
Európában az autonóm vezetésre vonatkozó szabályozás a robotaxi-szolgáltatások terjedésének egyik akadálya. Ugyanakkor az automatizált töltés a hagyományos elektromosautó-flották számára is lehetőségeket kínál, ahol a járműveknek folyamatos emberi közreműködés nélkül kell a töltők között mozogniuk.
A Tesla tervének ellentmondása egyértelmű: a vállalat egy összetett humanoid robotot fejleszt olyan feladatra, amelyet a vezeték nélküli töltés teljesen megszüntethetne. Az Optimus valódi értéke ezért csak akkor derül ki, ha a robot más karbantartási és kiszolgálási feladatokat is el tud látni.
