Sroicheann Aston Martin Valhalla Spider 350 km/h gan díon, luas is airde riamh ag an mbranda i gcarr oscailte
1/24 
Tá an carr spóirt oscailte is tapúla dá chuid riamh, an Valhalla Spider, nochta ag Aston Martin. Sroicheann sé 350 km/h fiú nuair a bhaintear an díon de. Téann an hibrideach inluchtaithe 793 kW ó 0 go 100 km/h i 2.5 soicind, agus feidhmíocht an coupé á coinneáil aige. Is é an rud a fhágann go seasann an tsamhail nua amach ná gur éirigh le Aston Martin díon inbhainte a chur leis gan an t-uasluas a laghdú.
Seachadann inneall V8 agus trí mhótar leictreacha 1100 Nm
Tá an córas tiomána céanna ag an Valhalla Spider agus atá ag an coupé. Is é croílár an chórais inneall V8 4.0 lítear le dhá thurbluchtóir agus cromsheafta le cromáin ar aon phlána, dearadh a chuireann ar a chumas 609 kW a ghiniúint. Cuireann trí mhótar leictreacha 185 kW leis sin, rud a thugann aschur iomlán an chórais go 793 kW. Tiomáineann dhá mhótar leictreacha na rothaí tosaigh agus is féidir an chasmhóimint a théann chuig gach ceann acu a rialú go neamhspleách. Tá an tríú mótar leictreach comhtháite sa ghiarbhosca déchluitse ocht luas agus cuidíonn sé leis na rothaí cúil a thiomáint.
Níl aon cheangal meicniúil idir na hacastóirí tosaigh agus cúil. Rialaítear an córas tiomána ceithre roth go leictreonach, agus dáileann sé an chumhacht tiomána de réir na ndálaí tiomána.
200 km/h leis an díon bog, 350 km/h gan díon
Baineann an ghné theicniúil is suntasaí den Spider lena dhíon inbhainte.
Tá díon fabraice inbhainte mar chaighdeán, agus ceadaítear uasluas 200 km/h nuair atá sé feistithe. Cuireann Aston Martin díon crua roghnach de shnáithín carbóin ar fáil a ligeann don charr a uasluas iomlán, 350 km/h, a bhaint amach. Is féidir leis an gcarr an luas céanna a bhaint amach freisin nuair a bhaintear an díon go hiomlán de.
Chun é sin a bhaint amach, rinne na hinnealtóirí an iontógáil aeir don inneall a athdhearadh agus d’ardaigh siad 35 mm í. In éineacht leis an díon inbhainte, úsáideann an Spider sraonaire gaoithe speisialta a stiúrann an t-aer thar urrann na bpaisinéirí agus a choinníonn an sruth aeir is gá chun an t-inneall a fhuarú. Is féidir an sraonaire gaoithe a fhilleadh agus a stóráil in urranna nua 15 lítear sna leaca taoibh.
Coinníonn teicneolaíocht Fhoirmle 1 an carr greimthe den bhóthar
Úsáideann an Valhalla Spider monacóc de shnáithín carbóin a d’fhorbair rannóg teicneolaíochta fhoireann Fhoirmle 1 Aston Martin. Cinntíonn sé seo ard-righneas torsionach fiú gan díon seasta. Nuair atá an díon feistithe, gineann an aeraidinimic ghníomhach níos mó ná 600 kg d’fhórsa anuas. Choigeartaigh na hinnealtóirí socruithe na sciathán tosaigh agus cúil agus an chórais rialaithe cobhsaíochta chun cothromaíocht an chairr a choinneáil nuair atá urrann na bpaisinéirí oscailte agus dúnta. Coinníonn an fonnadh bundearadh an coupé. Tá meicníochtaí doirse athbhreithnithe, fuinneoga taobh gan fráma agus suíocháin Touring nua de shnáithín carbóin ag an Spider freisin, rud a fhágann gur fusa dul isteach sa charr.
Iomaitheoir nua do Ferrari agus McLaren
I margadh na hEorpa, beidh an Valhalla Spider in iomaíocht leis an Ferrari 849 Testarossa Spider agus le carranna spóirt hibrideacha McLaren.
Is é an buntáiste díolacháin is mó atá ag Aston Martin ná feidhmíocht ar aon dul le feidhmíocht an coupé. Is gnách go mbíonn níos mó meáchain agus aeraidinimic níos casta ag baint le corp oscailte, ach coinníonn an Valhalla a luasghéarú agus a uasluas araon.
Níor fhógair Aston Martin praghas fós. Measann preas gluaisteánaíochta na Breataine go bhféadfadh praghas thart ar €1.5 milliún a bheith ar an Spider, rud a chuirfeadh é i raon praghsanna na hipearcharranna eisiacha.
Cuirfear an Valhalla Spider i láthair an phobail den chéad uair ag imeacht Concours at Wynn i Las Vegas. Gheobhaidh na chéad chustaiméirí a gcuid carranna sa tríú ráithe de 2027.
