Tá E-Motiv ag tabhairt theicneolaíocht MotoGP chuig gluaisrothair leictreacha agus geallann sé athrú giaranna gan chailliúint cumhachta
1/2 
Nochtfaidh an comhlacht teicneolaíochta Briotanach E-Motiv Shift Systems tarchur dhá luas do ghluaisrothair leictreacha ag seó EICMA i Milano i mí na Samhna, lena mbeifear in ann giaranna a athrú gan cur isteach ar an tarraingt. Forbraíodh an córas as teicneolaíocht rásaíochta MotoGP agus geallann sé feabhas ar luasghéarú agus ar éifeachtúlacht fuinnimh, agus seachadadh mín cumhachta an mhótair leictrigh á choinneáil aige.
D’fhéadfadh dhá ghiar a bheith níos fearr ná ceann amháin
Úsáideann formhór na ngluaisrothar leictreach cóimheas giaranna seasta mar go mbíonn ardchasmhóimint ag mótar leictreach fiú ar luas íseal. Laghdaíonn tarchur simplí an meáchan agus na caillteanais mheicniúla, ach bíonn ar innealtóirí comhréiteach a dhéanamh idir luasghéarú, uasluas agus éifeachtúlacht fuinnimh dá bharr.
Le giarbhosca nua dhá luas E-Motiv, ar féidir leis giaranna a athrú faoi ualach, is féidir cóimheas níos ísle a úsáid don luasghéarú agus cóimheas níos airde ar luasanna níos airde. Murab ionann agus gnáthghiarbhosca, ní chuireann an córas isteach ar an tiomáint agus giaranna á n-athrú.
Dar leis an monaróir, is féidir saintréithe an athraithe giaranna a chur in oiriúint freisin leis an teicneolaíocht. Ar ghluaisrothar spóirt, féadfaidh sí tús áite a thabhairt don fhreagairt láithreach, agus ar ghluaisrothar camchuairte féadfaidh sí réidhe agus coigilteas fuinnimh a chur chun cinn.
Beidh éifeachtúlacht iarbhír an chórais ag brath, áfach, ar an meáchan breise agus ar na caillteanais mheicniúla. Níor nocht E-Motiv fós meáchan an ghiarbhosca, a chóimheasa giaranna ná figiúirí tomhaiste éifeachtúlachta.
Téann an taithí MotoGP siar go 2015
Tá fréamhacha theicneolaíocht E-Motiv sa chóras athraithe giaranna Zeroshift, a forbraíodh beagnach 25 bliain ó shin.
Chuir Aprilia Racing an córas sin ar an ngluaisrothar rásaíochta RS-GP in 2015. Ó shin i leith, tá breis agus 30 áit ar an bpóidiam bainte amach ag an bhfoireann, lena n-áirítear na trí áit ar an bpóidiam ag Silverstone i mí Iúil 2026.
Do ghluaisrothair leictreacha, d’fhorbair E-Motiv réiteach paitinnithe ar leith, le tacaíocht de £1 milliún, nó thart ar €1.15 milliún, ó chlár Innovate UK de chuid rialtas na Ríochta Aontaithe.
Ghlac an monaróir gluaisrothar BSA, Ollscoil Bath agus an t-ionad taighde ar chórais tiomána IAAPS páirt sa tionscadal forbartha.
Cuirfear tús leis na chéad tiomáintí tástála in 2027
Déanfar an teicneolaíocht a thástáil ar an ngluaisrothar leictreach Demo 1, a dhear an comhlacht Briotanach Envisage. Tá IAAPS ag tógáil na fréamhshamhla ina ionad taighde, agus táthar ag súil go gcuirfear tús leis na chéad tástálacha tiomána i bhfíordhálaí sa chéad ráithe de 2027.
Nochtfaidh E-Motiv an tarchur nua ag EICMA 2026, a bheidh ar siúl i Milano ón 3 go dtí an 8 Samhain. Níl an comhlacht ag nochtadh go fóill cathain a chuirfear tús le táirgeadh sraitheach ná cé hiad na custaiméirí a d’fhéadfadh a bheith aige.
I margadh Eorpach na ngluaisrothar leictreach, d’fhéadfadh an córas a bheith ina ábhar spéise ar leith do mhonaróirí samhlacha spórtúla agus samhlacha a bhfuil raon níos faide acu. Chuirfeadh tarchur dhá luas ar chumas an mhótair leictrigh oibriú i raon níos éifeachtúla, ach ní mór dá bhuntáistí an dearadh níos casta agus an praghas níos airde a chúiteamh.
Ní fhágann teicneolaíocht E-Motiv, inti féin, go mbeidh gluaisrothar leictreach níos tapúla ná níos tíosaí. Tugann sí, áfach, bealach eile d’innealtóirí chun an tarchur a bharrfheabhsú gan ceann de na buntáistí is mó a bhaineann le tiomáint leictreach a íobairt: tiomáint gan bhriseadh.
