Fiat ag athbheochan ainm Autobianchi, ach ní mar bhranda carranna ar leith

Autobianchi ar ais 30 bliain i ndiaidh an Y10 dheireanaigh

Níor roghnaigh Fiat an 21 Deireadh Fómhair chun an t-eagrán speisialta nua a chur i láthair gan chúis. Ar an dáta sin féin in 1996 a cláraíodh an Autobianchi Y10 deireanach a monaraíodh. Tríocha bliain ina dhiaidh sin, fuair an chéad Pandina Tributo Autobianchi a uimhir chláraithe.

1. Nuair a tugadh isteach é, bhí an Y10 bunaithe ar bhunstruchtúr meicniúil an Fiat Panda den chéad ghlúin, ach bhí bailchríoch i bhfad níos sómasúla agus dearadh sainiúil air. Thar aon rud eile, ba é an doras cúil dubh, a bhí i gcodarsnacht leis an gcuid eile den chabhail, a d'fhan i gcuimhne daoine.

Leanann an t-eagrán speisialta nua an cur chuige céanna: praiticiúlacht carr beag cathrach agus cuma níos galánta á dtabhairt le chéile aige.

Doras cúil dubh agus taobh istigh níos sómasúla

Is í bailchríoch phéinte Platino, atá eisiach don leagan seo, an t-athrú is suntasaí ar an Pandina Tributo Autobianchi. Is féidir le ceannaitheoirí cabhail d'aon dath amháin nó bailchríoch dhá dhath le díon agus doras cúil dubh a roghnú. Comhlánaíonn clúdaigh dhubha ar na scátháin, maisiúcháin chosanta dhorcha, greamáin taoibh “Tributo Autobianchi” agus rothaí cóimhiotail 15 orlach le dromchlaí gearrtha diamaint agus feathail Autobianchi ina lár an taobh amuigh.

Taobh istigh, úsáideann Fiat cumhdaitheoireacht mhicrisnáithín i ndath éadrom gainimh, le patrún cearnógach a mheabhraíonn cumhdaitheoireacht an Y10 bhunaidh. Tá feathail an eagráin speisialta ar thacaí cinn na suíochán tosaigh, agus tá painéal maisiúil ar dhath platanam ar an deais agus bailchríoch níos boige ar phainéil na ndoirse. Cuireann an braisle ionstraimí agus an córas faisnéise agus siamsaíochta araon fáilte roimh an tiománaí leis an ainm Autobianchi. Go bunúsach, is leagan den Pandina le leibhéal trealaimh níos sómasúla é seo, seachas samhail nua. Tá an Tributo Autobianchi os cionn na leibhéal trealaimh Pop, Icon agus Cross atá ann cheana.

Faoin gcochall, níl aon rud nua

Ó thaobh na meicnice de, is Pandina caighdeánach fós é an Tributo Autobianchi. Tá córas hibrideach éadrom 12 V ag gabháil lena inneall peitril trí shorcóir 1.0 lítear, a tháirgeann 48 kW agus 92 Nm.

Tiomáintear na rothaí tosaigh trí ghiarbhosca láimhe sé luas. Tógann sé thart ar 15 shoicind luasghéarú ó 0 go 100 km/h, agus is é 153 km/h an t-uasluas.

Cuidíonn an córas hibrideach éadrom le hídiú breosla a laghdú, ach ní ligeann sé don charr gluaiseacht ar chumhacht leictreach amháin. Is é 5.1 l/100 km ídiú breosla oifigiúil comhcheangailte an eagráin speisialta de réir thimthriall tástála WLTP, agus astaíochtaí CO₂ de 117 g/km aige.

Tá an Pandina thart ar 3.64 méadar ar fad agus tá urrann bagáiste 225 lítear ann. Oireann na toisí sin go maith do thiomáint sa chathair, ach ní thugann siad aon bhuntáiste praiticiúil ar leith don eagrán speisialta thar a chuid iomaitheoirí.

Praghas ard ar an gcumha ó Fiat

Cuirfear an Pandina Tributo Autobianchi ar díol san Iodáil i mí na Nollag. Is é €20,250 a phraghas liosta oifigiúil, ach tá praghas bolscaireachta €15,400 á fhógairt ag Fiat. Ní bhaineann an praghas sin, áfach, ach le maoiniú trí Stellantis Financial Services, agus ní áirítear ús ar an iasacht ná costais mhaoinithe eile ann. Gan mhaoiniú, is é €16,900 an praghas bolscaireachta.

Is furasta a thuiscint cén fáth a n-úsáideann Fiat an t-ainm stairiúil. Is ábhar iontais é an rath atá ar an Pandina fós i ndeighleog na gcarranna beaga cathrach san Eoraip. Sa chéad naoi mí den bhliain seo, cláraíodh 100,000 Pandina san Eoraip, 86,000 díobh san Iodáil. Déantar an t-eagrán speisialta san Iodáil freisin, i monarcha Pomigliano d'Arco.

Mar sin, is beart margaíochta cliste go príomha é filleadh ainm Autobianchi. Is féidir le Fiat leas a bhaint as a oidhreacht gan samhail nua a fhorbairt, agus deis á tabhairt aige do cheannaitheoirí níos mó ná mar is gnách a íoc as bailchríoch shainiúil.