Lamborghini ag tabhairt aghaidh ar fhírinne leictreach
Nuair a chuir Stephan Winkelmann moill ar thionscadal leictreach iomlán Lanzador Lamborghini, rinne sé níos mó ná múnla a chur ar athló. D’admhaigh sé fírinne shimplí: ní lúbann mothúchán go héasca do chláir pholaitiúla ama.
Le blianta anuas, bhíothas i mBruiséil ag tarraingt pictiúr geal, ciúin don todhchaí gluaisteán. Cumhacht ceallraí, astaíochtaí nialasacha, chasmhóimint láithreach. Ar pháipéar, bhí cuma dosheachanta air. Ach i Sant’Agata Bolognese, bhí an chothromóid i bhfad níos casta. Ní mhaireann anam Lamborghini i ndoiciméad beartais.
Is comhartha é reo an Lanzador nach féidir fiú leis na brandaí is mó ar domhan neamhaird a thabhairt ar fhisic, ar chostas ná ar thuairim na gcustaiméirí.
Fadhb an mheáchain
Tá locht seasmhach ar theicneolaíocht reatha na gceallraí: tá sí trom. I SUV teaghlaigh, is féidir an mhais sin a cheilt. I gcarr sár-luais, is bagairt í.
Thuig Lamborghini go tapa go gcuirfeadh ardán leictreach iomlán meáchain folamh i dtreo leibhéil atá níos oiriúnaí do luamh só ná do tharbh Iodálach lúfar. Is féidir cumhacht a chur leis chun an mhais a fhritháireamh, ach ní féidir leat an t-inertia a cheilt go hiomlán. Bíonn cur isteach ar aclaíocht, ar mhothú na gcoscán agus ar íonacht an stiúrtha.
Cé go bhfuil iomaitheoirí áirithe fós ag iarraidh an smaoineamh ar anam leictreach a dhíol, roghnaigh Lamborghini bealach níos réadúla. Díreoidh an comhlacht anois ar theicneolaíocht hibrideach plugála isteach, ag caomhnú baratón an innill dócháin agus ag cur chasmhóimint láithreach na mótair leictreacha leis.
Tá tionchar ag an straitéis nua ar an Urus freisin. Bhí sé i gceist roimhe seo an SUV a dhéanamh leictreach go hiomlán faoi 2029. Cuireadh an spriocdháta sin ar ceal, le brabúsacht agus dílseacht na gcustaiméirí á gcur chun tosaigh thar chloch mhíle shiombalach.
Ag leanúint an chúrsa chúramaigh
Ní oibríonn Lamborghini i bhfolús. Tá Ferrari agus Aston Martin ag siúl go cúramach lena straitéisí leictreachais féin. Ní féidir le haon cheann de na brandaí seo na billiúin a chaitheamh ar theicneolaíocht nach nglacann a gcroícheannaithe léi.
Murab ionann agus Rimac, a dhéanann hipercarranna leictreacha an-speisialaithe do ghrúpa cúng díograiseoirí teicneolaíochta, caithfidh Lamborghini gluaisteáin a dhíol i líon suntasach. Na mílte, ní dosaen. Éilíonn sé sin ríomh níos leithne agus níos coimeádaí.
Léiríonn cinneadh Winkelmann aibíocht airgeadais. Tá freagracht do scairshealbhóirí níos tábhachtaí ná cuma dul chun cinn ar aon chostas. Agus Mercedes-Benz agus Bentley ag athrú go ciúin ar a ngealltanais leictreacha féin, tá Lamborghini ag seasamh mar ghuth réalaíoch.
Díreoidh an comhlacht acmhainní ar hibrideachú a innill V8 agus V12. Cinntíonn an cur chuige seo cloí le rialacháin astaíochtaí níos déine gan ardmhian na gcustaiméirí a íobairt ar son fuaim innill a mhalartú ar dhord fearais tí.
Tá drámaíocht fós ag teastáil ó cheannaithe só
Tá an loighic taobh thiar den athrú soiléir. Ní ghlacann an margadh só le meánchaighdeán ná le brú teicneolaíochta. Táthar ag súil le hamharclann, carachtar agus láithreacht mheicniúil ag an leibhéal seo.
I réigiúin le geimhreadh crua agus líonra luchtaithe gasta an-teoranta lasmuigh de na cathracha móra, tá baol ann go mbeidh sárcharr leictreach ina mhaisiú costasach seachas ina mheaisín úsáideach. Tugann córais hibrideacha suaimhneas. Soláthraíonn siad cúnamh leictreach nuair is gá, ach coimeádann siad saoirse an innill dócháin ar thurais fhada.
Tá an margadh tar éis a thuairim a thabhairt. D’éist Lamborghini.
Sa domhan sárcharranna, is é an t-adrenaline a leagann na rialacha fós. Ní leor an voltas amháin.
