Cailleann carranna peitril gan tacaíocht leictreach a dtromlach sa mhargadh domhanda den chéad uair

Titim 24 pointe céatadáin i gcúig bliana

Rinne Nikkei anailís ar shonraí ó Mobility Global, ar a dtugtaí S&P Global Mobility roimhe seo, agus fuair sé amach gur díoladh 20.25 milliún carr nua nach raibh ach inneall peitril iontu ar fud an domhain idir Eanáir agus Meitheamh. Bhí sin 10 faoin gcéad níos lú ná bliain roimhe sin, agus laghdaigh a sciar den mhargadh ó 52 faoin gcéad go 49 faoin gcéad. Ní áirítear samhlacha i roinnt aicmí móra feithiclí sna staitisticí.

Is tairseach shiombalach den chuid is mó é an figiúr 49 faoin gcéad. Ní chiallaíonn sé gur rogha mhionlaigh é an t-inneall dócháin inmheánaigh go tobann. A mhalairt atá fíor: chuaigh cuid mhór den sciar den mhargadh a chaill carranna nach raibh ach inneall peitril iontu chuig carranna hibrideacha, a bhfuil inneall peitril iontu fós.

Tháinig méadú 10 faoin gcéad ar dhíolacháin carranna hibrideacha traidisiúnta sa chéad leath den bhliain, go 7.27 milliún carr, rud a thug sciar 18 faoin gcéad den mhargadh domhanda dóibh. Díoladh 6.87 milliún carr ceallra-leictreach, méadú 12 faoin gcéad ar an mbliain roimhe sin. Shroich a sciar den mhargadh 17 faoin gcéad.

Mar sin, ní léiríonn na staitisticí go bhfuil deireadh ag teacht leis an inneall dócháin inmheánaigh. Ina ionad sin, léiríonn siad go bhfuil carranna traidisiúnta peitril gan tacaíocht leictreach ag cailleadh talún go tapa.

Ní carranna leictreacha amháin atá ag baint tairbhe as an athrú

Baineann ceann de na conclúidí is spéisiúla ón athrú seo sa mhargadh le carranna hibrideacha. Sa chéad leath de 2026, bhí níos mó carranna hibrideacha ná carranna ceallra-leictreacha á ndíol ar fud an domhain fós.

Cuidíonn sé sin freisin le seasamh láidir déantúsóirí ar nós Toyota a mhíniú. Is comhréiteach simplí é carr hibrideach do cheannaitheoirí atá ag iarraidh ídiú breosla a laghdú ach nach mian leo déileáil le luchtú. Is féidir le déantúsóirí, dá réir sin, meánídiú breosla a bhflíteanna a laghdú gan ceallra ollmhór a úsáid.

Tá buntáiste eile ag carranna leictreacha. Agus praghsanna breosla ard agus éiginnteacht sa mhargadh ola, tá ídiú fuinnimh níos ísle na gcóras tiomána leictreach ag éirí níos tábhachtaí. De réir an IEA, úsáideann iompar de bhóthar beagnach leath d'ola an domhain, agus mar sin bíonn tionchar an-díreach ag suaitheadh tobann i bpraghsanna ola ar mhargadh na gcarranna. Tá an IEA ag tuar go mbeidh 29 faoin gcéad den mhargadh domhanda ag carranna ceallra-leictreacha agus carranna hibrideacha inluchtaithe in 2026.

Idir an dá linn, tháinig laghdú thart ar 5 faoin gcéad ar mhargadh domhanda na gcarranna ina iomláine sa chéad leath den bhliain. Bhí an titim 10 faoin gcéad i ndíolacháin carranna nach raibh ach inneall peitril iontu thart ar dhá oiread chomh tapa le crapadh an mhargaidh ina iomláine.

Tá an Eoraip ag athrú níos tapúla fós ná an margadh domhanda

Ó thaobh na hEorpa de, tá cuma sheanaimseartha, nach mór, ar an sciar domhanda 49 faoin gcéad atá ag carranna nach bhfuil ach inneall peitril iontu.

De réir ACEA, bhí 22.2 faoin gcéad de mhargadh an Aontais Eorpaigh ag carranna paisinéirí nach raibh ach inneall peitril iontu sa chéad sé mhí de 2026. B'ionann an figiúr agus 28.4 faoin gcéad bliain roimhe sin. Thit clárúcháin na gcarranna sin 17.2 faoin gcéad.

Sa tréimhse chéanna, bhí 37.3 faoin gcéad de mhargadh an AE ag carranna hibrideacha traidisiúnta, 20.7 faoin gcéad ag carranna ceallra-leictreacha agus 9.8 faoin gcéad ag carranna hibrideacha inluchtaithe. Ní raibh ach 29.7 faoin gcéad den mhargadh ag carranna peitril agus díosail le chéile.

Faoi dheireadh mhí Lúnasa, bhí an pictiúr níos soiléire fós. D'ardaigh sciar na gcarranna ceallra-leictreacha san AE go 21.7 faoin gcéad, agus thit sciar na gcarranna nach raibh ach inneall peitril iontu go dtí an figiúr céanna, 21.7 faoin gcéad. Ó thaobh líon na gcarranna de, bhí carranna ceallra-leictreacha chun tosaigh le corrlach beag fiú: fuair 1,641,333 carr ceallra-leictreach agus 1,634,733 carr nach raibh ach inneall peitril iontu ceannaitheoirí i margadh an AE.

Tá sé seo i bhfad níos tábhachtaí do thionscal na ngluaisteán ná tairseach shíceolaíoch aonair 50 faoin gcéad sa mhargadh domhanda. Ní mór do mhórdhéantúsóirí na hEorpa dul san iomaíocht anois i margadh nach rogha mhalartach iad córais tiomána leictrithe ann ach an gnáthrogha.

Is í an tSín atá ag leagan síos luas an athraithe i gcórais tiomána

Thit díolacháin carranna nach raibh ach inneall peitril iontu go han-ghéar sa tSín, áit ar shroich an laghdú 26 faoin gcéad. Ba é 13 faoin gcéad an laghdú comhfhreagrach san Eoraip.

Níl díolacháin carranna leictreacha ag méadú go seasta i ngach réigiún, áfach. Thaifead an IEA laghdú ar dhíolacháin dhomhanda carranna leictreacha sa chéad ráithe de 2026, laghdú a bhí á spreagadh ag an tSín agus na Stáit Aontaithe, ach tháinig borradh láidir faoin éileamh arís sa dara ráithe. Bhí díolacháin carranna leictreacha sa dara ráithe 35 faoin gcéad níos airde ná iomlán na chéad ráithe, agus shocraigh thart ar 50 tír taifid ráithiúla nua.

Is mionsonra tábhachtach é seo a thugann foláireamh gan teacht ar an gconclúid róshimplithe go bhfuil an domhan ar fad ag malartú carranna peitril ar charranna leictreacha ag an am céanna. I ndáiríre, tá an margadh ag deighilt idir teicneolaíochtaí éagsúla, agus cánacha, fóirdheontais, praghsanna breosla agus líonraí luchtaithe sna réigiúin éagsúla ag socrú an luais.

Tá an carr traidisiúnta peitril ag éirí ina tháirge nideoige níos tapúla ná an t-inneall dócháin inmheánaigh féin

Do thionscal na ngluaisteán, ní hiad carranna leictreacha an ghné is tábhachtaí den fhigiúr 49 faoin gcéad. Is é an t-athrú i gcomhdhéanamh traidisiúnta na gcóras tiomána an t-athrú i bhfad níos mó.

Díreach cúig bliana ó shin, d'fhéadfadh déantúsóir raon samhlacha domhanda a bhunú ar an inneall peitril agus féachaint ar charranna hibrideacha nó leictreacha mar ghnó tánaisteach. In 2026, ní oibríonn an straitéis sin a thuilleadh. Tá carranna leictreacha agus hibrideacha de dhíth san Eoraip, tá an tSín ag brú an athraithe chun cinn níos tapúla fós, agus fiú i margaí níos traidisiúnta, tá carranna hibrideacha ag lagú sheasamh an innill thraidisiúnta peitril.

Ní imeoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh as amharc amárach. Ach tá an carr nach bhfuil ina chóras tiomána ach inneall peitril agus giarbhosca ag tosú ag imeacht. Léiríonn staitisticí an mhargaidh go bhfuil an t-athrú seo ag tarlú i bhfad níos tapúla ná mar a thabharfadh saol na ngluaisteán cúig bliana ó shin le fios.