Sroicheann gluaisteáin só Eorpacha an Rúis fós in ainneoin smachtbhannaí; léiríonn imscrúdú Gearmánach conas

Ní cás eisceachtúil é seo. In imscrúdú ar leith, d’aithin oifig frithchalaoise an AE, OLAF, 766 feithicil a bhí, de réir na ndoiciméad, ceaptha dul chuig an Tuirc, an Airméin, an tSeoirsia, an Chasacstáin, an Chirgeastáin agus an Mholdóiv. Níor iompórtáladh na gluaisteáin isteach sna tíortha ceann scríbe a bhí luaite, áfach. Trí na feithiclí a rianú ceann ar cheann, d’aimsigh OLAF sa Rúis iad sa deireadh.

Sin é an fáth a bhfuil múnlaí níos nuaí ó BMW, Mercedes-Benz, Porsche agus brandaí eile ón Iarthar fós le feiceáil ar shráideanna Mhoscó, Chathair Pheadair agus cathracha móra eile sa Rúis. Ní chiallaíonn tarraingt siar oifigiúil monaróra gluaisteán ón Rúis ná toirmeasc an AE ar onnmhairiú nach féidir le gluaisteán an Rúis a bhaint amach a thuilleadh. Níl ann anois ach slabhra soláthair níos faide, níos costasaí agus níos baolaí eatarthu.

Thug lorg 53 gluaisteán agus sé aonad tarracóra imscrúdaitheoirí go trí thír

Baineann an t-imscrúdú, atá faoi stiúir oifig an ionchúisitheora phoiblí in Kaiserslautern, le beirt lucht gnó in Rheinland-Pfalz agus san Ostair. Tá amhras ar imscrúdaitheoirí gur onnmhairigh siad 53 gluaisteán agus sé aonad tarracóra chuig an Rúis idir fómhar 2022 agus deireadh 2024, de shárú ar smachtbhannaí.

Líomhnaítear gur úsáideadh tríú tíortha, go háirithe an Bhealarúis, an Chirgeastáin agus an tSeoirsia, chun an scéim a cheilt. Rinne údaráis sa Ghearmáin, san Ostair agus sa Bheilg cuardaigh in Neustadt an der Weinstraße agus i Vín an 8 Meán Fómhair 2026.

Ghabh imscrúdaitheoirí dhá ghluaisteán ardluacha sa Ghearmáin, €85,000 in airgead tirim i Vín, agus €278,000 san iomlán ó chuntais bhainc sa Ghearmáin, san Ostair agus sa Bheilg. D’ordaigh ionchúisitheoirí freisin go reofaí sócmhainní ar fiú thart ar €7 milliún iad ionas go bhféadfaí fáltais fhéideartha ó choireacht a choigistiú níos déanaí. Níl freagra tugtha ag na daoine atá faoi amhras ar na líomhaintí, agus níl a gciontacht cruthaithe sa chúirt.

Mar sin, ní luach 53 gluaisteán coigistithe é an €7 milliún, ach an méid ar mian le húdaráis na Gearmáine fáltais mhídhleathacha fhéideartha a urrú ina leith.

Cé na gluaisteáin nach féidir a dhíol leis an Rúis?

Sna chéad mhíonna tar éis thús an chogaidh, dhírigh an AE go príomha ar earraí só. Ón 15 Márta 2022, chuir sé cosc, i measc nithe eile, ar ghluaisteáin ar chostas níos mó ná €50,000 a onnmhairiú chuig an Rúis.

In 2023, d’athraigh an AE na rialacha mar gur fhág ionramháil luachanna custaim go raibh sé ró-éasca an tairseach praghais a sheachaint. I gcás gluaisteáin paisinéirí a bhfuil innill dócháin inmheánaigh acu, bhí toilleadh innill os cionn 1,900cc ar cheann de na príomhchritéir. De réir mhíniú an Choimisiúin Eorpaigh, roghnaíodh an tairseach chun an critéar €50,000 a bhí ann roimhe sin a léiriú chomh gar agus ab fhéidir le saintréith theicniúil infhíoraithe. Cumhdaíonn an toirmeasc onnmhairiúcháin gluaisteáin leictreacha agus hibrideacha freisin.

Ciallaíonn sé sin go mbaineann an srian le cuid mhór de raon gluaisteán préimhe na hEorpa. Tagann múnlaí BMW, Mercedes-Benz, Audi agus Porsche a bhfuil innill dhá lítear nó níos mó acu faoin gcatagóir thoirmiscthe de bharr a dtoillte innill amháin. Ní gá d’fheithicil leictreach an tairseach sin a shárú ar chor ar bith.

Ní hamháin onnmhairí díreacha ón nGearmáin chuig an Rúis atá toirmiscthe. Cuireann rialachán an AE cosc ar onnmhairí indíreacha freisin. Dá bhrí sin, ní éiríonn gluaisteán atá faoi réir smachtbhannaí ina earra ceadaithe díreach toisc go bhfuil an Chirgeastáin nó an tSeoirsia luaite mar cheann scríbe deiridh ar an sonrasc.

Is é úsáideoir deiridh an ghluaisteáin croílár na scéime

Ní gá go mbeadh smuigleáil sa ghnáthchiall i gceist le slabhra tipiciúil chun smachtbhannaí a sheachaint. D’fhéadfadh gluaisteán an tAontas Eorpach a fhágáil le dearbhú onnmhairiúcháin atá go hiomlán oifigiúil.

Mar shampla, ceannaíonn cuideachta nó idirghabhálaí i dtríú tír gluaisteán ó dhéileálaí atá lonnaithe san AE. Ainmnítear sna doiciméid onnmhairiúcháin mar cheann scríbe tír nach bhfuil faoi réir an toirmisc ábhartha de chuid an AE. Téann an fheithicil trí shlabhra díolachán eile ansin agus sroicheann sí an Rúis trí idirghabhálaithe breise.

Is sampla sonrach de scéim den sórt sin é imscrúdú OLAF in 2025. Thug oifigigh chustaim na Polainne faoi deara lastais amhrasacha d’fheithiclí athláimhe arbh í an Tuirc an ceann scríbe dearbhaithe acu. Leathnaigh OLAF na seiceálacha agus d’aimsigh sé líonra idir onnmhaireoirí san AE agus iompórtálaithe i roinnt tríú tíortha. Bhí an Airméin, an tSeoirsia, an Chasacstáin, an Chirgeastáin agus an Mholdóiv luaite sna doiciméid.

Chuaigh OLAF i dteagmháil leis na húdaráis sna tíortha sin agus d’aithin sé neamhréireacht ríthábhachtach: níor iompórtáladh na 766 feithicil isteach sna tíortha ceann scríbe dearbhaithe ar chor ar bith. Thug rianú na ngluaisteán ceann ar cheann go dtí an Rúis iad sa deireadh. Spreag an cás imscrúduithe coiriúla i dtrí bhallstát den AE.

Tugann sé sin léargas i bhfad níos beaichte ar an gcaoi a seachnaítear smachtbhannaí ná caint ghinearálta ar “allmhairí comhthreomhara”. Ní gá gurb í an fhadhb ná go gceannaíonn cuideachta sa Chirgeastáin, mar shampla, a lán gluaisteán ón Eoraip agus go n-athdhíolann sí iad cúpla mí ina dhiaidh sin. Sna cásanna a scrúdaigh OLAF ar a laghad, níor shroich na céadta gluaisteán an ceann scríbe deiridh a bhí luaite sa pháipéarachas ar chor ar bith.

Is deacair gluaisteán a cheilt

Ar lámh amháin, oireann gluaisteán paisinéirí go maith do sheachaint smachtbhannaí mar is féidir é a dhíol trí roinnt cuideachtaí agus a iompar ar leantóir trí roinnt tíortha. Ar an lámh eile, is earra é ar fusa ná mar ba mhaith leis na daoine lena mbaineann a rianú i súile imscrúdaitheora.

Tá VIN ag gach gluaisteán. Is féidir é a nascadh leis an monarcha, leis an múnla, le hidirbhearta díolacháin, le dearbhuithe custaim, le sonraí iompair, le clárú agus le stair seirbhísithe níos déanaí. Bhí OLAF in ann an scéim a bhain leis na 766 feithicil a athchruthú trí shonraí custaim, trádála agus iompair a chros-seiceáil agus na gluaisteáin a rianú ceann ar cheann.

Míníonn sé sin freisin an úsáid níos diongbháilte atá an Ghearmáin ag baint as bearta chun sócmhainní a shrianadh. Más féidir le himscrúdaitheoir VIN ar leith a nascadh le honnmhairiú ón AE agus le clárú nó díolachán sa Rúis ina dhiaidh sin, bíonn sé i bhfad níos deacra idirbheart tríú tíre a bhfuil cuma inchreidte air ar pháipéar a chosaint.

Tá téarmaí príosúnachta gearrtha sa Ghearmáin cheana féin

Ní hé an cás reatha €7 milliún an chéad imscrúdú Gearmánach ar smachtbhannaí a bhaineann le gluaisteáin só, ná fiú an ceann is mó.

An 2 Márta 2026, ghearr Cúirt Réigiúnach Würzburg téarmaí príosúnachta sé bliana agus dhá bhliain faoi seach ar bheirt shaoránach Gearmánach as smachtbhannaí i gcoinne na Rúise a shárú; cuireadh an téarma dhá bhliain ar fionraí. De réir imscrúdaitheoirí, shroich 111 gluaisteán só, ar luach thart ar €20 milliún san iomlán, an Rúis trína líonra. Nuair a foilsíodh forbhreathnú ó aireacht geilleagair na Gearmáine i mí an Mheithimh, ní raibh na breithiúnais ina mbreithiúnais chríochnaitheacha fós.

Is é liosta na gceannaitheoirí a fhágann go bhfuil an cás i bhfad níos tromchúisí ná gnáth-thrádáil gluaisteán ar an margadh liath. De réir fhorbhreathnú oifigiúil aireacht geilleagair na Gearmáine, tháinig na gluaisteáin i seilbh an FSO, atá freagrach as uachtarán na Rúise a chosaint, sheirbhís slándála an FSB agus Rosneft, i measc dreamanna eile. D’ordaigh an chúirt go gcoigisteofaí sócmhainní ar fiú thart ar €20 milliún iad, agus bhí €7 milliún gabhtha cheana féin le linn an imscrúdaithe.

In imscrúdú Gearmánach eile, fuair imscrúdaitheoirí custaim in Dresden ordú reo sócmhainní ar fiú níos mó ná €16.5 milliún iad ag deireadh 2025. Le linn an imscrúdaithe, ghabh siad seacht ngluaisteán BMW, Porsche, Audi agus Mercedes-Benz ar luach €595,000 san iomlán, chomh maith le hairgead tirim agus sócmhainní eile.

Ní cásanna aonair díograiseoirí iad seo a thuilleadh, agus Mercedes-Benz amháin á iompar acu trasna na teorann ar leantóir. Déanann imscrúduithe Gearmánacha cur síos ar ghnó gairmiúil idirnáisiúnta.

Tá roinnt bealaí ann chuig an Rúis

Luann imscrúduithe Eorpacha an tSeoirsia, an Airméin, an Chasacstáin, an Chirgeastáin, an Tuirc agus an Mholdóiv arís agus arís eile. Tá an Bhealarúis luaite freisin sa chás Gearmánach reatha. Ina imscrúdú, d’aimsigh OLAF iompórtálaithe dearbhaithe a bhí cláraithe i dtríú tíortha, a raibh na hearraí ceaptha, ar pháipéar, imeacht tríothu amach as raon feidhme smachtbhannaí an AE.

Ar ndóigh, ní seachaint smachtbhannaí atá i gceist le gach idirbheart gluaisteán a bhaineann leis na tíortha sin. Tá margaí gluaisteán dá gcuid féin acu agus allmhairí dlisteanacha acu. Tarraingíonn idirbhearta aird imscrúdaitheoirí nuair nach bhfuil na méideanna, gníomhaíochtaí an cheannaitheora, slabhra na n-íocaíochtaí, an bealach nó suíomh na feithicle ina dhiaidh sin ag teacht leis an úsáid deiridh dhearbhaithe.

Tá bealach mór eile tagtha chun cinn freisin, ceann nach gá do ghluaisteán de bhunadh na hEorpa a bheith i gceist leis a thuilleadh. In imscrúdú in 2026, fuair Reuters amach go raibh gluaisteáin de bhrandaí an Iarthair a tógadh sa tSín ag sroicheadh na Rúise trí idirghabhálaithe Síneacha. Déantar roinnt feithiclí a phróiseáil mar ghluaisteáin athláimhe sula n-onnmhairítear iad, cé nach bhfuil beagnach aon mhíleáiste orthu. De réir sonraí Autostat a d’úsáid Reuters, díoladh beagnach 130,000 gluaisteán de bhrandaí eachtracha a tógadh sa tSín sa Rúis in 2025.

Mar sin, d’fhéadfadh BMW níos nuaí a dhíoltar sa Rúis a bheith ina ghluaisteán Eorpach a chuaigh trí shlabhra athonnmhairithe ina raibh roinnt idirghabhálaithe, ach d’fhéadfadh sé a bheith táirgthe sa tSín agus an Rúis a bhaint amach as sin ina ionad.

Cén fáth nach féidir le BMW ná Mercedes-Benz stop a chur leis?

Tá smacht measartha maith ag monaróir gluaisteán ar an gcéad díolachán gluaisteáin nua. Is scéal eile iad athdhíolacháin.

Má dhíolann BMW gluaisteán go hoifigiúil le custaiméir Gearmánach, nó má dhíolann déileálaí é le cuideachta a deir, go hinchreidte, gur tír cheadaithe an ceann scríbe deiridh, féadfaidh an gluaisteán imeacht ó smacht díreach an mhonaróra nuair a bhíonn sé i seilbh úinéirí ina dhiaidh sin.

Dá bhrí sin, tá oibleagáid ar onnmhaireoirí san AE measúnú a dhéanamh ar an mbaol go seachnófaí smachtbhannaí. Cuireann aireacht geilleagair na Gearmáine i bhfios go láidir gurb é BAFA an t-údarás lárnach maoirseachta ar shrianta onnmhairiúcháin faoi na smachtbhannaí i gcoinne na Rúise, agus go gcaithfidh cuideachtaí dlíthiúlacht a n-idirbheart a fhíorú iad féin.

I dtrádáil na ngluaisteán, ciallaíonn sé sin go dteastaíonn grinnscrúdú breise ar cheannaitheoir nó ar bhealach neamhghnách sa chleachtas. D’fhéadfadh cuideachta idirghabhála nuabhunaithe, líon mór gluaisteán préimhe, úsáideoir deiridh nach bhfuil inchreidte nó socruithe iompair ar aghaidh atá nasctha go dlúth leis an Rúis aird imscrúdaitheoirí a tharraingt ar idirbheart onnmhairiúcháin a bheadh gnáth murach sin.

Níor chuir na smachtbhannaí stop leis na gluaisteáin; d’athraigh siad a mbealach

Tá an Ghearmáin i gcroílár na hiarrachta seo ar chúis shimplí. Tá gluaisteáin ar cheann de na honnmhairí is tábhachtaí sa tír. In 2024, d’onnmhairigh an Ghearmáin 3.4 milliún gluaisteán paisinéirí nua ar luach €135 billiún. B’ionann gluaisteáin agus páirteanna gluaisteán agus thart ar 17% d’onnmhairí na Gearmáine an bhliain sin.

I sreabhadh trádála den mhéid sin, ní thugtar faoi deara ó thaobh staitistice de má imíonn cúpla dosaen gluaisteán. Sin go díreach an fáth a n-oibríonn scéimeanna idirghabhálaithe níos fearr ná onnmhairí díreacha chuig an Rúis.

Ag an am céanna, tá an obair chun iad a bhrath ag éirí níos córasaí. Níor sheiceáil OLAF an méid a bhí scríofa ar dhearbhú onnmhairiúcháin na hEorpa amháin; d’fhiafraigh sé de na tíortha ceann scríbe dearbhaithe ar shroich na gluaisteáin iad i ndáiríre, agus rianaigh sé VINanna ar leith ansin.

Fágann sé sin gur lú i bhfad an chinnteacht a thugann úsáid tríú tíre. Ní réitíonn “an tSeoirsia” a scríobh ar pháipéar fadhb onnmhaireora más sa Rúis a bhí fíorcheannaitheoir an ghluaisteáin ón tús.

Ba cheart, mar sin, tionchar na smachtbhannaí a mheas go stuama. Níor bhain siad gluaisteáin phréimhe an Iarthair den Rúis. Chuir siad deireadh leis an mbealach díreach oifigiúil saor. Ina áit sin, tá margadh idirghabhálaithe, athonnmhaireoirí agus allmhaireoirí comhthreomhara tagtha chun cinn, ina nglacann an gluaisteán bealach timpeall níos faide, ina n-ardaíonn an praghas, agus ina mbíonn sé níos deacra barántaí, seirbhísiú agus páirteanna spártha a fháil.

Agus dá mhéad an gnó seo, is ea is mó lorg a fhágann sé. Léiríonn imscrúdú nua €7 milliún na Gearmáine, cás OLAF a bhaineann le 766 feithicil agus cás coiriúil Würzburg a bhaineann le 111 gluaisteán só an rud céanna: féadfaidh gluaisteán Eorpach an Rúis a bhaint amach trí roinnt tíortha, ach is i bhfad níos deacra VIN a cheilt ná ceann scríbe deiridh ar shonrasc.